jauge de niveau d'huile sur C4
#1
Posté 04 May 2008 - 10:02 PM
je remonte une C4 révisée et replace la jauge d'huile.
Comment tient la "cheminée" de cette jauge sur la boite ?
Simplement enfoncée dans celle-ci ? ( il y a une simple joint noir )
ou faut - il la coller sur la boite avec une colle ? afin d'eviter les fuites ????
Merci d'avance
#2
Posté 05 May 2008 - 07:26 PM
Bonjour
je remonte une C4 révisée et replace la jauge d'huile.
Comment tient la "cheminée" de cette jauge sur la boite ?
Simplement enfoncée dans celle-ci ? ( il y a une simple joint noir )
ou faut - il la coller sur la boite avec une colle ? afin d'eviter les fuites ????
Merci d'avance
Bonjour,
Juste enfoncée dedans, il y un joint torique qui fait l'étanchéité et le tube est accroché en haut par un boulon de la cloche.
Marc
#3
Posté 05 May 2008 - 08:31 PM
Bonjour,
Juste enfoncée dedans, il y un joint torique qui fait l'étanchéité et le tube est accroché en haut par un boulon de la cloche.
Marc
Une patte (en forme de "P") qui serre le tube par une vis de fixation de la cloche.
Il ne faut pas qu'il y ait seulement la tenue par le joint torique, ça tiendra pas.
G-rom
#4
Posté 05 May 2008 - 08:57 PM
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
boite 5 by GForce...
#5
Posté 05 May 2008 - 08:58 PM
merci en effet il y a un joint et une patte qui tient le tube droit à sa mi hauteur je crois,
mais au démontage, j'ai eu l'impression qu'il y avait a la base , enfoncée dans la boite, juste au dessus du joint torique, une pâte qui semblait etre une colle ??
De toutes les façons je pense que ce n'est qu'un plus de mettre une pâte colle, afin d'éviter une fuite ?
#6
Posté 05 May 2008 - 09:01 PM
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
boite 5 by GForce...
#7
Posté 05 May 2008 - 09:05 PM
je pense que la pate joint est la quant le torique donne des signes de faibleses....
Si il y a joint, il n'y a pas besoin de pâte...
Perso j'ai monté sans pâte et ça fuit pas.
Autrement, vu la longueur du tube, la pate seule ne participe pas au maintient.
G-rom
#8
Posté 07 May 2008 - 12:10 PM
Comme au démontage, j'ai enlevé un peu de pate seche, je vais en mettre un peu...
Ca ne coute rien, et je n'ai pas envie de me remettre sous la voiture quand tout sera fait
#9
Posté 25 May 2008 - 08:19 PM
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
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