Je vous joints des photos du bas moteur de mon code K. C'est pour tous ce qui pense que c'est un bloc 50 boulons et plus encore  .

c'est pas le code Q qui a 4 boulons par paliers ?

code R et Q c'est du 4 bolts mais cleveland. Le seul type winsord qui soit 4 bolt, c'est le code G (Boss 302)

en effet le code K a juste des chapeaux de palier renforcés plus épais, mais toujours à 2 boulons, comme ça:

Et on retrouve ce même type de pallier sur les 302 chicanos (et forcement sur les RRP2 ...)

 (et forcement sur les RRP2 ...)

C'est presque ;que dis-je c'est toute a fait ca non?

Quel suce boules cet Allen........ t'as quelque chose à demander à Romu ?...

Ce message a été modifié par Jack Daniels 64 - 22 November 2015 - 10:07 PM.

Quel suce boules cet Allen........ t'as quelque chose à demander à Romu ?...

oh tu sais ce n'est pas le genre de la maison, en plus tu remarqueras que c'est fait pour les Bourguignon, je n'ai pas brodé ce blouson

oui je lui ai demandé de se pencher sur mon moulin ,( pas d'amalgame hein!!! c'est tendance ces temps ci) mais comme il a constaté un sérieux concurrent  sur les piste pour ne pas dire conquérant ,il a gentillement décliné mon offre

Ce message a été modifié par 302GT - 22 November 2015 - 10:57 PM.

On peut très bien etre à la fois parfait et Bourguignon, regardez moi

la semaine commence fort....

On peut très bien etre à la fois parfait et Bourguignon, regardez moi

Oooooooh l'autre !  Parce-qu'il aura eu l'honneur et l'avantage de bosser sur mon BB, ça lui a fait choper le globe....... ... (en plus d'une belle érection..... )

Hey man ! redescends sur terre..... tu n'es que bourguignon..... et c'est pas une référence, foi de Gascon....

 

 

Hey man ! redescends sur terre..... tu n'es que bourguignon..... et c'est pas une référence, foi de Gascon....

ben tu vois , tu peux lui  gueuler dessus haut et fort puisque ton moulin est deja fait :rolleyes_anim:moi je continue à sucer  les boules( et je n'ai pas dit ses boules !!!!

J'vais pas gueuler trop fort quand même , car si le moteur est fait, il est encore dans son antre et il faudrait pas qu'il le refourgue à un autre en guise de représailles....

J'vais pas gueuler trop fort quand même , car si le moteur est fait, il est encore dans son antre et il faudrait pas qu'il le refourgue à un autre en guise de représailles....

ha ben , il te tiens par les boules si je comprends bien

Nouvelle recette régionale, les rognons à la bourguignonne!

Nouvelle recette régionale, les rognons à la bourguignonne!

arrête avec tes recettes, encore un peu ils vont nous les servir au BAAC

Bon, suite à la dépose du carter inférieur, je m'aperçois que lorsque je fais tourner le moteur à la main, les compressions passe dans le bas moteur. Je m'explique, les cylindres ne sont pas étanches, on entend clairement la compression passer dans le bas. Donc coup de colère et dépose du moulbif pour réfection.

Ensuite dépose du collecteur et des culasses. Le moteur a été révisé il y a dix ans avec remplacement de tous les joints et coussinets bas moteur. A l'époque la prise de compression était ok.

en tournant à froid et a la main c'est normal que tu entendes les compressions passer par les segments, car à la vitesse ou tu le tourne l'air comprimé à le temps de s'échapper par la coupe des segments et a froid les jeux sont plus importants,  mais ça ne veut pas dire que le moteur est rincé.  

C'est clair, mais le je pense que les segments sont gommés ou bien collés dans le fond des gorges. Donc au vu du prix de  la pochettes de joint moteur et du reste, démontage complet .  Et puis c'est l'hiver faut bien s'occuper un peu....