Culasse spécifique au code K. La stang est une deuxième main avec 55000 Km d'origine. Une bonne segmentation ne lui fera pas de mal.
Bas Moteur Code K
#25
Posted 23 January 2016 - 01:50 PM
Salut à tous. Je suis entrain de remonté mon moteur. J'ai procéder au remplacement des paliers d'arbre à came, je huile partout, j'enfile l'arbre à came et je trouve que celui-ci est dur à tourner. je dépose de nouveau l'ACC pour contrôle et je voit rien d'anormal
Est-ce que c'est normal ou il y à une m*.
#28
Posted 31 January 2016 - 11:34 AM
J'ai reçu la mallette avec l'outil qui va bien. résultat c'est beaucoup mieux. L'ACC tourne librement.
Par contre j'ai attaqué le montage des bielles/piston et je viens de m'apercevoir que mes coussinets d'origine avaient des trous et les neufs non. Je précise que mes bielles sont percées. Il me semble que le sujet avait déjà été abordé et que Romuald avait dit que les cela ne changé rien. Si quelqu'un peut m'éclairer
J'ai aussi les vis de bielles neuves ARP qui me semble trop petites. Elles sont plus petite que celle d'origine. elles nagent dans les trous.
Place aux photos
DSC_0388.JPG 78.27KB 0 downloads
DSC_0393.JPG 60.19KB 0 downloads
DSC_0390.JPG 75.89KB 0 downloads
#29
Posted 31 January 2016 - 03:22 PM
Les trous d'huile tu fais comme tu veux, mais si ils ont été supprimé par la suite, c'est bien qu'il y a une raison ...
Pour les vis, c'est juste que ce n'est pas les bonnes. Les 289 Hipo et Boss 302 on des vis de bielle en 3/8 alors que les autres 289 et 302 ont des vis en 5/16.
Reply to this topic
1 user(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users