Hello
Pour cause de besoin de fraîche (divorce en cours ), je pense me résoudre à vendre mon éternel projet de restauration de "pour plus tard"...
Modèle 1973, vraie Mach 1 (3F05H), elle a une histoire bien particulière que j'ai déjà racontée ici même il y a longtemps, même si je ne retrouve plus le sujet.
Importée neuve au Mali, je l'ai achetée là-bas début 1994 quand j'y étais en poste, et conduite quelques milliers de km sur place jusqu'à mon retour en France.
Administrativement, elle est toujours en carte grise malienne à mon nom (important), avec un certificat de dédouanement (846A) de 1996, également à mon nom.
Jamais immatriculée en France, tout simplement parce que le moteur était à l'agonie et que je l'avais déposé pour le remplacer par un autre. Lequel est à 10 mètres de la voiture depuis 20 ans.
La voiture est actuellement sous la forme de
- une caisse à poil sur ses roues, blanche d'origine, verte quand je l'ai achetée, puis (mal) repeinte en "solar gold" : beaucoup de mastic posé à la truelle pour boucher des pocs de carrosserie partout, mais pas des trous de rouille. Restée dehors (sous la pluie, mais pas dans un champ) quelques années à la fin des 90s, donc des cloques (bas de portière, bas de coffre, plancher AR) qui laissent présager de la rouille perforante. Ce n'est pas pour autant une dentelle de Bruges.
- la direction (barre, rotules, biellettes, renvois) est neuve, c'est-à-dire changée en neuf il y a 20 ans et jamais roulé avec.
- un moteur 351C-4V (un vrai, avec culasses 4V), paraît-il refait, qui m'a coûté 40.000 FF (6.000 €) à l'époque. Je donne le nom du vendeur pro par MP. Il tourne à la main, j'ai versé de l'huile moteur dans les cylindres il y a pas mal d'années.
- une boîte toploader 4 rapports avec shifter Hurst d'époque, origine Cougar 1971. La Mach 1 était en BVA d'origine, mais j'ai aussi un pédalier à 3 pédales, un embrayage neuf et un palonnier d'embrayage.
- l'intérieur d'origine en bon état apparent sauf assise de siège conducteur fendue. Une moquette noire HS et une autre neuve dans son carton.
- sur la voiture, un pare-brise teinté fendu et une lunette AR rayée. Et les mêmes neufs dans leur carton (achetés via une commande groupée du forum).
- d'origine, vitres électriques, DA, clim, capot Ram Air.
Bref, un chantier de restauration mais pas un piège. Pas trop d'idée de ce que ça vaut tel quel, donc faites des offres raisonnables.
S'il y a de la paperasse à faire, je m'engage à signer ce qu'il faudra, pas à sortir des sous.
Voiture à l'abri et au sec depuis 2002, visible sous une épaisse couche de poussière à Montpellier.
En 1993, peu avant l'achat, avec ma pomme
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En 1994, repeinte de frais avec de beaux enjoliveurs Oldsmobile
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En 1996, arrivée en France
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En 2015
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