Quel buget faut il compter pour un 302 ?
je viens de te le mettre juste au dessus ;)
Cherche infos sur un moteur V8 4.2L 255 ci
Started by
MavericK
, Apr 17 2006 06:08 PM
34 replies to this topic
#23
MavericK
-
- En rodage
- 10 Messages :
En Rodage
Posté 17 April 2006 - 06:55 PM
On cherche toujours au fond de nous de la perf, mais c'est vrai que dans un premier temps c'est plus du cruising et surtout la sonorité 
Mais bon c'est vrai que j'ai pas trop le budget donc pour moi ca me fesait un V8 a un prix accessible
Ca devrait quand meme pousser plus qu'un V6 2.8i ?
Mais bon c'est vrai que j'ai pas trop le budget donc pour moi ca me fesait un V8 a un prix accessible
Ca devrait quand meme pousser plus qu'un V6 2.8i ?
#24
Guest_guigui_*
Guest_guigui_*
-
- Guests
Posté 17 April 2006 - 06:59 PM
ca depend du 2.8I de capri ?
je sais pas franchement , mais c'ests sur que tu dois avoir moyen de faire du bruit ( je te conseil les " silencieux " THRUSH" a 17 $ pieces chez summit racing :twisted: ca ferais faire du bruit a une 2CV ; )
et puis le couple !! c'est ce que l'on cherche en fait , LE COUPLE !!!!!
c'est ca qu'il faut pour arracher au demarrage !!
je sais pas franchement , mais c'ests sur que tu dois avoir moyen de faire du bruit ( je te conseil les " silencieux " THRUSH" a 17 $ pieces chez summit racing :twisted: ca ferais faire du bruit a une 2CV ; )
et puis le couple !! c'est ce que l'on cherche en fait , LE COUPLE !!!!!
c'est ca qu'il faut pour arracher au demarrage !!
#27
zozolivier
-
- Membres
-
- 1000 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Clamart
- Mustang:plusieurs ...
Posté 17 April 2006 - 07:15 PM
Le gars c'est moi 
j'ai une fox 82 avec un 255, et pas mal de pièces pour ce moteur car a l'origine je voulais le restaurer pour le remettre dans la voiture avant que...je me fasse repiquer par cette cochonnerie de démangeaison du pied droit qui m'a fait racheter un 302 et une boite C4, à ce jour perdus sur l'océan
A la base, le 255 est un 302 avec un alésage plus petit mais il est impossible de le réaléser car la fonderie est différente. l'embiellage est allégé et les culasses spécifiques anti pollution.
Sur les forums US, les passionnés de fox le destinent à la poubelle car en raison de ses culasses spécifiques aucune possibilité de performance même si l'ACC est commun au 302.
Il existe des possibilités de bidouille en installant des culasses de 289 avec les chambres de 54 cc maximum mais c'est du boulot perdu d'avance car du fait de l'alésage plus faible, impossible de passer des grosses soupapes.
Sinon, c'est un moteur réputé incassable et tres agréable à l'usage pour qui veut une conduite cool.
Autre probleme de ces moteurs, tous les systèmes antipollution et leurs tuyaux et capteurs: un vrai cauchemar dès que quelque chose se débranche (Hein Tux )
Pour le reste, beaucoup de pièces sont spécifiques comme la valve egr, le kit carbu, il utilise une flexplate à 164 dents et 50oz...
Si tu as besoin de plus d'infos où de références de pièces, j'en ai plein à la maison et j'ai le manuel d'atelier 1982 ford donc pas d'hésitation
j'ai une fox 82 avec un 255, et pas mal de pièces pour ce moteur car a l'origine je voulais le restaurer pour le remettre dans la voiture avant que...je me fasse repiquer par cette cochonnerie de démangeaison du pied droit qui m'a fait racheter un 302 et une boite C4, à ce jour perdus sur l'océan
A la base, le 255 est un 302 avec un alésage plus petit mais il est impossible de le réaléser car la fonderie est différente. l'embiellage est allégé et les culasses spécifiques anti pollution.
Sur les forums US, les passionnés de fox le destinent à la poubelle car en raison de ses culasses spécifiques aucune possibilité de performance même si l'ACC est commun au 302.
Il existe des possibilités de bidouille en installant des culasses de 289 avec les chambres de 54 cc maximum mais c'est du boulot perdu d'avance car du fait de l'alésage plus faible, impossible de passer des grosses soupapes.
Sinon, c'est un moteur réputé incassable et tres agréable à l'usage pour qui veut une conduite cool.
Autre probleme de ces moteurs, tous les systèmes antipollution et leurs tuyaux et capteurs: un vrai cauchemar dès que quelque chose se débranche (Hein Tux
)Pour le reste, beaucoup de pièces sont spécifiques comme la valve egr, le kit carbu, il utilise une flexplate à 164 dents et 50oz...
Si tu as besoin de plus d'infos où de références de pièces, j'en ai plein à la maison et j'ai le manuel d'atelier 1982 ford donc pas d'hésitation
#29
TuxStang
-
- Membres
-
- 3981 Messages :
Une Fox sinon rien
- Gender:Male
- Location:Chatillon (033,92)
- Interests:Linux / Mustang
Posté 17 April 2006 - 07:39 PM
Bon, ben zozolivier a répondu avant moi ...
Comme il l'a si bien dit, le 255 est un 302 "light", mais tellement light que l'augmentation de ses performances est a proscrire. Son seul intérêt est d'être un V8 économique :roll: mais ça s'arrête la ...
Le 2.8l est un trés bon moteur. Aux USA, ils ne connaissent que les version carbu, avec un aac pas trés adapté a la boitoto a laquelle il est généralement accouplé (d'ailleurs jamais vu en boite manuelle ...) mais en Europe, il existe (enfin existait, l'est plus tout jeune) des possibilités de le booster. Un 2.8l injection serait intéressant, mais a voir par rapport au capot ... je connais quelqu'un qui a étudié la modification sur une II, mais ça passait pas ...
Entre les 2, les performances devraient être équivalentes ... le V8 devrait être un poil plus coupleux, mais la différence doit pas être énorme ...
Comme il l'a si bien dit, le 255 est un 302 "light", mais tellement light que l'augmentation de ses performances est a proscrire. Son seul intérêt est d'être un V8 économique :roll: mais ça s'arrête la ...
Le 2.8l est un trés bon moteur. Aux USA, ils ne connaissent que les version carbu, avec un aac pas trés adapté a la boitoto a laquelle il est généralement accouplé (d'ailleurs jamais vu en boite manuelle ...) mais en Europe, il existe (enfin existait, l'est plus tout jeune) des possibilités de le booster. Un 2.8l injection serait intéressant, mais a voir par rapport au capot ... je connais quelqu'un qui a étudié la modification sur une II, mais ça passait pas ...
Entre les 2, les performances devraient être équivalentes ... le V8 devrait être un poil plus coupleux, mais la différence doit pas être énorme ...
#30
zozolivier
-
- Membres
-
- 1000 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Clamart
- Mustang:plusieurs ...
Posté 17 April 2006 - 07:55 PM
juste une petite photo du moteur que je viens de sortir et de la voiture dans laquelle il était, en attendant un post là dessus.....vite mon moteur :shock:
Fichier(s) joint(s)
-
camille_4ans__mustang_044_2.jpg 237.03 Ko
3 Nombre de téléchargements
-
mustang_82_007_2.jpg 247.07 Ko
3 Nombre de téléchargements
#31
Guest_guigui_*
Guest_guigui_*
-
- Guests
Posté 17 April 2006 - 08:00 PM
salut ZOZOLIVIEr je savais bien que j'avais lu quelqu'un qui en avait un !! tu vois je suis attentif a tes post ;) parce que ca fais un bail je crois
:shock: incroyable le nombre de tuyaux qui sorte du moulin !!! un vrai plat de spaghetti !!!
et elle a plutot bonne mine cette fox ;) !
je savais bien que j'avais lu quelqu'un qui en avait un !! tu vois je suis attentif a tes post ;) parce que ca fais un bail je crois:shock: incroyable le nombre de tuyaux qui sorte du moulin !!! un vrai plat de spaghetti !!!
et elle a plutot bonne mine cette fox ;) !
#32
TuxStang
-
- Membres
-
- 3981 Messages :
Une Fox sinon rien
- Gender:Male
- Location:Chatillon (033,92)
- Interests:Linux / Mustang
#33
zozolivier
-
- Membres
-
- 1000 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Clamart
- Mustang:plusieurs ...
Posté 17 April 2006 - 08:15 PM
Merci guigui, ça fait plaisir
Elle est en effet pas mal cette petite fox, pour résumer, elle est suisse, la photo de l'intérieur parle d'elle meme et pour 1200€, fallait pas se priver, non mais des fois.
J'attends juste mon nouveau moteur pour ouvrir un post sur sa restauration, parce que le nez était un peu de travers, mais c'est en cours de redressement tout ça. (en plus, ça me permet de recycler les kilos de pièces de mes différentes restaurations de v8 ford)
Elle est en effet pas mal cette petite fox, pour résumer, elle est suisse, la photo de l'intérieur parle d'elle meme et pour 1200€, fallait pas se priver, non mais des fois.
J'attends juste mon nouveau moteur pour ouvrir un post sur sa restauration, parce que le nez était un peu de travers, mais c'est en cours de redressement tout ça. (en plus, ça me permet de recycler les kilos de pièces de mes différentes restaurations de v8 ford)
Fichier(s) joint(s)
-
camille_4ans__mustang_058_2.jpg 170.5 Ko
2 Nombre de téléchargements
Ajouter une réponse
0 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
