33 replies to this topic

[Mustanger]

Pour nos amis spécialistes.

Quel mise à jour doit être fait sur un 289 code A stock pour qu'il devienne un code K.

A part un 4100 600cfm ?

Quels pistons, arbre a came etc ?

[F4tB10cK]

lis le post sur le mag MP france, ponyboy a fait un article ;)

[Sponge]

lis le post sur le mag MP france, ponyboy a fait un article ;)

Ch'suis bien luné ce matin:

http://www.mustangpa...p=150308#150308

[Mustanger]

j'ai lu ça...

[F4tB10cK]

donc, il te reste plus qu'a trouver villo, bielles, damper, pipe, carbu, culbus, aac, poussoirs.....

[stangcar]

Haaaa Sponge le bon Sponge :roi:

[ponyboy]

donc, il te reste plus qu'a trouver villo, bielles, damper, pipe, carbu, culbus, aac, poussoirs.....

... culasses, distributeur, alternateur, collecteurs échapt, palliers de villo...
en fait, le bloc (s'il est de la bonne série) peut faire l'affaire ainsi que le collecteur d'admission (4v). Le reste :arrow: Ebay mais attend-toi à des surprises de taille côté portefeuille :roll:

[fredo08]

le mieux trouver un vrai code K, mais bon faut pas être pressé et le prix :oops: :?

[zozolivier]

:bleble: :bleble: :bleble: :bleble: j'en ai un de rechange mais je le garde

(je sais, c'est minable mais ça detend le soir).

Si c'est de la performance que l'on cherche avec un look origine, les nouveaux blocks sportsman de ford sont tres semblables dans leur conception aux HP et encore plus solides.

pour les culasses, celles standard avec un coup de machine CNC et des vis de basculeurs visés feront l'affaire et même mieux. après, y'a le look origine et ça, c'est mucho dineros

[SW]

heu.... pourquoi s'emmerder la vie avec les 271 ch d'un code K alors qu'on peut sortir bien plus d'un 289 ou d'un 302 pour pas cher ???

[F4tB10cK]

autant je comprend qu'on se prenne le chou avec une vraie code K 100% d'origine, mais pour mettre ça dans un e autre auto, je vois pas l'interet....

Tu prends un 302 avec 3 merdouilles dessus et tu auras la meme chose pour moins cher en ayant pas peur de casser ;)

[fredo08]

ça c'est vrai ça

[Mustanger]

:roll: :hum: :roll: :hum: :roll:

http://nightmist.mus...web/289hipo.htm

[gg]

c'est vrai ça, pourquoi tu récupères pas un 302 et le préparer un peu. Comme dans les posts de Romuald.

[Mustanger]

parce que un 302 n'a rien a faire dans une 66

[gg]

parce que un 302 n'a rien a faire dans une 66  

oups ! :oops:

[TuxStang]

parce que un 302 n'a rien a faire dans une 66  

Bah personne n'ira retirer ton démarreur pour aller voir ...

[Romuald]

parce que un 302 n'a rien a faire dans une 66  

Un 289, ca le fait aussi ...

[Mustanger]

oui j'y pense.... a la fin de la restauration.

apres trains roulants et freins..

[Phil]

parce que un 302 n'a rien a faire dans une 66  

Un 289 code K non plus si le cinquième caractère du VIN n'est pas un K 8) (et je lis sous ton avatar "6R07A")