http://video.google....5...2&q=mustang
Impressionnant
Started by
SW
, Nov 02 2006 10:38 PM
31 replies to this topic
#1
SW
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Posted 02 November 2006 - 10:38 PM
#2
Mc Vince
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Posted 02 November 2006 - 10:43 PM
A couper le souffle 
C'est vraiment trop excellent quand la caisse se lève violemment comme ça !
C'est vraiment trop excellent quand la caisse se lève violemment comme ça !
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#3
gg
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Posted 03 November 2006 - 08:19 AM
ha ouai quand meme ! 
#4
Olive 74
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Posted 03 November 2006 - 09:15 AM
Pffffffffffffffffff la ca fait mal 
......................... j'adore le ralenti à la fin quand tu vois les pneus se deformer ............. 
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BOSS 302 de 70
Coupé 66 GT
et Coupé 68 épave ............
@ + sur les routes de montagne
Chuck Norris Dit " RIRI"
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#5
F4tB10cK
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Posted 03 November 2006 - 09:20 AM
deja vu, mais toujours aussi top 
on voit bien sur le ralenti pourquoi la caisse et le train arriere souffrent enormement.
pas des caisses de minettes les hardtop 67
on voit bien sur le ralenti pourquoi la caisse et le train arriere souffrent enormement.
pas des caisses de minettes les hardtop 67
#6
SW
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Posted 03 November 2006 - 09:24 AM
pas des caisses de minettes les hardtop 67
je dirais meme que ce sont des caisses de timbrés....
#7
Alexstanger
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Posted 03 November 2006 - 09:32 AM
La ca envoie!!!deja en video ca donne alors en vrai... je serai curieux de voir ca!!
Présentaion des nouveaux membres: http://www.mustangpa...ation-cest-ici/
Forum Rules: http://www.mustangpa...?act=boardrules
C'est fou le temps que la moindre petite chose peut prendre, quand on veut la faire bien!
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#8
Mc Vince
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Posted 03 November 2006 - 09:35 AM
Heu Eric, les caisses de minettes c'est les cab 67 , je te l'ai déjà dis ....
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#9
gg
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Posted 03 November 2006 - 09:38 AM
Heu Eric, les caisses de minettes c'est les cab 67 , je te l'ai déjà dis ....
héhé...
#10
yellowstang
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Posted 04 November 2006 - 10:31 AM
superbe cette video, y'a pas à dire!!! du même avis que vous!!! ca envoie grave un hardtop 67!
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#11
Diam
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Posted 04 November 2006 - 09:13 PM
pas des caisses de minettes les hardtop 67
Nan, c'est juste les cabrio qui sont pour les filles... je le tiens d'une source bien informée !
#12
thor_eyerdhal
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Posted 05 November 2006 - 01:49 PM
comment se fait-il que l'arrière se lève a l'accélaration, il devrait s'enfoncer?
Est ce dû a la géométrie particulière du train arrière sur ces voitures préparées?
Est ce dû a la géométrie particulière du train arrière sur ces voitures préparées?
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#13
franckgras
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Posted 05 November 2006 - 01:55 PM
Je dirai au pif à cause des pneus.
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#14
FomocoJL
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Posted 05 November 2006 - 04:30 PM
Le DVD est disponible à la vente pour 27€ chez Alex:
drmproduction@hotmail.fr
ou par l'intermédiaire de la boutique de France Drag.
Les 5 courses de la saison 2006 ATD, de la bonne musique..... pour amateurs de Drag
drmproduction@hotmail.fr
ou par l'intermédiaire de la boutique de France Drag.
Les 5 courses de la saison 2006 ATD, de la bonne musique..... pour amateurs de Drag
No nitrous oxyde, No Hair dryer, just a Cleveland
#15
F4tB10cK
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Posted 05 November 2006 - 04:32 PM
less pneus de drag sont gonflés a tres basse pression (il y a une chambre a air,pas tubeless). A l'acceleration, avec la force centrifuge, ils reprennent leur forme, et donc, le diametre augmente.
Comme c'est tres brutal, l'auto peut decoller du sol à ce moment.
Si jamais les pneus sont sous gonflés ou surdimensionnés, si le moteur n'envoie pas assez de purée, soit on casse tout, soit le pneu n'arrive jamais à prendre sa forme, et on part de travers avec les deux pneus a plat
Comme c'est tres brutal, l'auto peut decoller du sol à ce moment.
Si jamais les pneus sont sous gonflés ou surdimensionnés, si le moteur n'envoie pas assez de purée, soit on casse tout, soit le pneu n'arrive jamais à prendre sa forme, et on part de travers avec les deux pneus a plat
#16
franckgras
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Posted 05 November 2006 - 05:35 PM
Bein j'avais bon
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#17
tonyrock
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Posted 06 November 2006 - 08:28 PM
ouah!!! ça decoiffe!!!!! ça en jette un max!!!! j'adore 
#18
jostang
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Posted 06 November 2006 - 08:48 PM
ouah!!! ça decoiffe!!!!! ça en jette un max!!!! j'adore
époustouflant,
acdc compléte l'impression
masteing giti sixty six
#19
Sponge
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Posted 07 November 2006 - 11:44 AM
je dirais meme que ce sont des caisses de timbrés....
C'est vrai qu'une grosse partie des 67 présents sur ce forum en jette un max:
Yellowstang
F4tblock
SW
etc...
Les proprios des 68, faut s'y remettre les mecs!!!
#20
Mc Vince
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Posted 07 November 2006 - 12:45 PM
ben on peut pas Sponge, les défauts des 67 ont été corrigé pour les 68
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