pour un moteur en cote standard, qui ne nécessite pas de réalésage, mais qui n'a plus tourné depuis belle lurette ? Il a ses culasses, peut-on en tirer qqchose ? Un kit stroker vaut-il la peine ? Et pour les culasses, peut-on faire qqchose avec celles d'origine, ou alors - Memez 'style, et de l'alu ?
Prépa 351w de 71
Started by
Lancelot
, Dec 07 2006 10:42 PM
11 replies to this topic
#2
memez
-
- Membres
-
- 1735 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
Posté 08 December 2006 - 05:57 AM
C'est vague ta question!pour un moteur en cote standard, qui ne nécessite pas de réalésage, mais qui n'a plus tourné depuis belle lurette ? Il a ses culasses, peut-on en tirer qqchose ? Un kit stroker vaut-il la peine ? Et pour les culasses, peut-on faire qqchose avec celles d'origine, ou alors - Memez 'style, et de l'alu ?
Tu veux en faire quoi?
Circuit? Drag? Bouffer le voisin et sa GTI?
Le reste de la voiture: tout d'origine? Rapport de pont? boite toto?
Coté strocker: oui pour du couple en pagaille!
#3
fredo08
-
- Modérateurs
-
- 4973 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:France Ardennes (033,8)
- Interests:Mode retraite
- Mustang:67 coupé code s gta export, falcon sprint convertible 289 k code export et isa mach1 1970
Posté 08 December 2006 - 07:01 AM
ben un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps risque d'avoir besoin d'une sérieuse révision , et en plus en admettant qu'il ne soit pas collé , au mieux une remise en route en douceur , au pire une pochette de joint et vraisemblablement un controle complet interne , pistons segments bien sur , et culasse plus le bas moteur au cas ou , mais bon pas évident de te dire comme ça,ne connaissant pas son kilométrage et sa mise en sommeil sinon pourquoi pas un kit stroker ou une petite prépa pour le retour sur la route de ta 69 comme dit la pub tout est possible tout est réalisable 
sinon pourquoi pas un kit stroker ou une petite prépa pour le retour sur la route de ta 69 comme dit la pub tout est possible tout est réalisable
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#4
Lancelot
-
- Membres
-
- 3022 Messages :
Swiss Shaker
- Gender:Male
- Location:Suisse - Valais
- Interests:Vidage de truites
- Mustang:Mach I 1969 - Challenger SE 1970
Posté 09 December 2006 - 10:25 AM
Il est vrai que je suis vague... Je vais le démonter et mettre des photos...
Hier je me suis porté acquérueur d'un autre ensemble moteur/boite, un cleveland 4 boulons, complet, qui a été sorti d'une Pantera 72, et sa C6. Vilo, bielles et pistons ont été stockées à côté du bloc, qui baigne dans l'huile... Donc, je ne sais pas lequel je vais garder
Hier je me suis porté acquérueur d'un autre ensemble moteur/boite, un cleveland 4 boulons, complet, qui a été sorti d'une Pantera 72, et sa C6. Vilo, bielles et pistons ont été stockées à côté du bloc, qui baigne dans l'huile... Donc, je ne sais pas lequel je vais garder
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#5
ranchero
-
- Membres
-
- 1338 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:gaume(B)
Posté 09 December 2006 - 11:40 AM
si tu en fait rien suis preneurun cleveland 4 boulons, complet, qui a été sorti d'une Pantera 72, et sa C6.
ranchero power=> déja fait:soupape plié,bielle arraché,AAC pété en deux,vilo cassé, block fendu,attache de pont arrachée,croisillons pété,support de lame de ressort plié...
#7
Lancelot
-
- Membres
-
- 3022 Messages :
Swiss Shaker
- Gender:Male
- Location:Suisse - Valais
- Interests:Vidage de truites
- Mustang:Mach I 1969 - Challenger SE 1970
Posté 09 December 2006 - 03:27 PM
si tu en fait rien suis preneur
Fais moi une offre
je balancerai des photos d'ici une semaineMemez, le w est de 70 ou 71, je vais vérifier les nos
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#8
Romuald
-
- Root Admin
-
- 11776 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Burgundy France
- Interests:Néant
- Mustang:Orange 302 Spécial 1970
Posté 09 December 2006 - 06:00 PM
Il y a des difference au niveau du block entre par exemple un 70 et un 79 ?
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#9
FomocoJL
-
- Membres
-
- 1837 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Var
- Interests:V8 !!
- Mustang:conv66GT ; sportsroof71 351C ; Cougar70 XR7 428CJ ; Ford Maverick 69 ; Ford Econoline 84 351W
Posté 09 December 2006 - 06:55 PM
Il est vrai que je suis vague... Je vais le démonter et mettre des photos...
Hier je me suis porté acquérueur d'un autre ensemble moteur/boite, un cleveland 4 boulons, complet, qui a été sorti d'une Pantera 72, et sa C6. Vilo, bielles et pistons ont été stockées à côté du bloc, qui baigne dans l'huile... Donc, je ne sais pas lequel je vais garder
La question ne se pose pas .....Gardes le Cleveland!!!
No nitrous oxyde, No Hair dryer, just a Cleveland
#11
FomocoJL
-
- Membres
-
- 1837 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Var
- Interests:V8 !!
- Mustang:conv66GT ; sportsroof71 351C ; Cougar70 XR7 428CJ ; Ford Maverick 69 ; Ford Econoline 84 351W
Posté 09 December 2006 - 10:52 PM
Hauteur du block.
de 74 à 81 les blocs W étaient un poil plus haut.
Faut toujours écouter les conseils de Memez, surtout quand il cherche un W
No nitrous oxyde, No Hair dryer, just a Cleveland
#12
ranchero
-
- Membres
-
- 1338 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:gaume(B)
Posté 11 December 2006 - 07:48 PM
pfffffffffff JL tu déconne je vient de perdre un clev 4 bolt avec cte réponse làLa question ne se pose pas .....
Gardes le Cleveland!!! mrgreen.gif
pas oublier que les pieces sont plus cher sur le clev et ya moins de choix dans la piece perfo
ranchero power=> déja fait:soupape plié,bielle arraché,AAC pété en deux,vilo cassé, block fendu,attache de pont arrachée,croisillons pété,support de lame de ressort plié...
Ajouter une réponse
0 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
