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351W ou 351C

Started by jlfrance , Jan 31 2007 10:09 AM

28 replies to this topic

#21 FomocoJL

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Posted 03 February 2007 - 10:29 AM

:lol: ca tourne au reglement de comptes la , ca va etre chaud sur les piste :lol: . De toutes facon, l'arbitrage va etre vite fait, j'ai bien l'intention de vous pourrir avec mon petit 302 :evil3: , pis si j'y arrive pas (ben pourquoi ? :huh:) , Stangrat s'en chargera avec son 289 :P


T'as tes chances, :o si on regarde bien plus le moteur est petit, + ça va vite...
289 > 356 > 393 > 429......

:blink: Non de D..., on va finir par se faire tous pourrir par un L6 de 170ci avec un big shot !!!!!
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No nitrous oxyde, No Hair dryer, just a Cleveland

#22 Romuald

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Posted 03 February 2007 - 12:30 PM

...... :rolleyes: qu'est ce qu'il faut pas faire pour motiver Memez à faire la saison 2007..... :mrgreen:

oui, mais faudrait peut etre pas trop l'enervé non plus ... :unsure:

T'as tes chances, :o si on regarde bien plus le moteur est petit, + ça va vite...
289 > 356 > 393 > 429......

Statistiquement j'suis bon :D

:blink: Non de D..., on va finir par se faire tous pourrir par un L6 de 170ci avec un big shot !!!!!

Ben la ca y est, tu m'as gaché la journée :( ;-) :lol:

Edited by Romuald, 03 February 2007 - 12:34 PM.

wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 

#23 Phil

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Posted 03 February 2007 - 04:59 PM

:blink: Non de D..., on va finir par se faire tous pourrir par un L6 de 170ci avec un big shot !!!!!

Si je me souviens bien c'est à Lanas qu'un 150 ci a posé quelques problèmes à certains...



150 ci ça fait bien 2,5 litres non ? Ce n'était pas une Ford (je ne me rappelle plus la marque :rolleyes: ) mais derrière le coffre qui contenait une petite bouteille, il y avait marqué "325 ix" :mrgreen: .
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#24 Guile

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Posted 03 February 2007 - 06:39 PM

En meme temps si les Stangs étaient en 4 roues motrices ,, ça aiderait bien les chronos B)

En revanche je connait des drole de petits insectes qui ont le moteur a l'arriere et qui avec un 2.2l , des 48 IDA et sans gaz rigolo ,,, font des chronos de fous ;-)

Voir égal a Memez ,,,, non !!! me tapes pas , j'ai rien dit :mrgreen:

Edited by Guile, 03 February 2007 - 06:40 PM.

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#25 nicolas

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Posted 03 February 2007 - 06:52 PM

Rien ne vaut un bon vieux 390...... :mrgreen:

on sort du sujet là!
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Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!

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#26 Mico

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Posted 03 February 2007 - 08:41 PM

Voici un lien vers un tableau recapitulatif sur les tailles des soupapes adm, ech. pour les different moteurs
Tableau
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Ford T5 Mach1 V8 351ci 4V 1973


Mon Garage

 

#27 Rolby67

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Posted 04 February 2007 - 01:01 PM

Voici un lien vers un tableau recapitulatif sur les tailles des soupapes adm, ech. pour les different moteurs
Tableau

Dommage que le 289 de 67 en 4V ne soit pas dans le tableau... mais peut-être que les soupapes sont identiques ?
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Roland

#28 Romuald

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Posted 04 February 2007 - 05:11 PM

Dommage que le 289 de 67 en 4V ne soit pas dans le tableau... mais peut-être que les soupapes sont identiques ?

pareil, 1.45/1.78 ...

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#29 yellowstang

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Posted 04 February 2007 - 06:22 PM

j'ai un 351 cleveland et serieux ca se traine, à 130km/h en reprise je reste sur place en faisant burner les pneus :mrgreen: :mrgreen:
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mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock

buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!

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