Dans la globalité il y en aurait environ 72000, mais en détails ?
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Edited by marcantoine, 29 November 2007 - 07:42 PM.
MACH1
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, Sep 10 2007 04:09 AM
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#1
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Posted 10 September 2007 - 04:09 AM
je suis à la recherche de la quantité de véhicules produits en 69 pour les différents modèles de MACH1.
Dans la globalité il y en aurait environ 72000, mais en détails ?
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Dans la globalité il y en aurait environ 72000, mais en détails ?
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#2
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#3
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Posted 10 September 2007 - 07:29 PM
Tu veux dire quoi, par "dans le détail" ?
Seules les "sportsroof" (fastback) V8 351, 390 ou 428 pouvaient recevoir la finition Mach1...
Seules les "sportsroof" (fastback) V8 351, 390 ou 428 pouvaient recevoir la finition Mach1...
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#4
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Posted 10 September 2007 - 06:57 PM
ben .. par exemple combien de Mach1 équipées d'un 428 sont sorties d'usine ?Tu veux dire quoi, par "dans le détail" ?
Seules les "sportsroof" (fastback) V8 351, 390 ou 428 pouvaient recevoir la finition Mach1...
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#5
Lancelot
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Posted 10 September 2007 - 07:47 PM
Les 428, dans les 13'000 en 69, et dans les 3'500 en 70
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#6
marcantoine
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#7
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Posted 10 September 2007 - 08:04 PM
13261 en 69 dont 3181 SCJ et 3489 en 70 dont 975 SCJLes 428, dans les 13'000 en 69, et dans les 3'500 en 70
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#8
marcantoine
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Posted 10 September 2007 - 10:45 PM
13261 en 69 dont 3181 SCJ et 3489 en 70 dont 975 SCJ
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#9
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Posted 11 September 2007 - 07:47 PM
voila des éléments de réponse on ne peut plus précis
le super cobra jet se reconnait comment ?
le code à l'air d'etre le meme soit R, alors ou se trouve la difference ?
le super cobra jet se reconnait comment ?
le code à l'air d'etre le meme soit R, alors ou se trouve la difference ?
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#10
Alexstanger
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Posted 11 September 2007 - 08:16 PM
au niveau moulin tu ne verra prsesque aucune difference visuel, sauf, les durites de radiateur d'huile (si présent)voila des éléments de réponse on ne peut plus précis
le super cobra jet se reconnait comment ?
le code à l'air d'etre le meme soit R, alors ou se trouve la difference ?
sinon au niveau chassis, les amortisseurs décalés au niveau du pont arriere!
si la plaque dans la portiere est presente, le code "V" ou "W" du rapport de pont peut etre un indice!
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#11
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Posted 12 September 2007 - 05:06 AM
dans le lien indiqué par Marcantoine il est précisé que toutes les Mach1 équipées du 428 sont pourvues de ce type de suspension.
Il devrait y avoir un code au niveau du moulin.
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#12
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Posted 12 September 2007 - 02:44 PM
si mes souvenirs sont exacts, l'équilibrage du cj et du scj est différent et on doit pouvoir reconnaitre par le damper.
sinon un scj a des bielles Lemans c3ae ( alex corrige moi stp), un radiateur d'huile et les ponts les plus courts : 4.11 et 4.30. ces éléments font partie du drag pak avec le radiateur d'huile moteur monté d'origine, le radiateur de DA si équipée ( placé au dessus légèrement derrière la pompe)
à la base un code R dans le VIN pour le ram air
sinon un scj a des bielles Lemans c3ae ( alex corrige moi stp), un radiateur d'huile et les ponts les plus courts : 4.11 et 4.30. ces éléments font partie du drag pak avec le radiateur d'huile moteur monté d'origine, le radiateur de DA si équipée ( placé au dessus légèrement derrière la pompe)
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#13
Alexstanger
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Posted 12 September 2007 - 06:25 PM
tout bon Lilian sauf les rapport de pont dispo avec le drag pack soit 3.91 et 4.30si mes souvenirs sont exacts, l'équilibrage du cj et du scj est différent et on doit pouvoir reconnaitre par le damper.
sinon un scj a des bielles Lemans c3ae ( alex corrige moi stp), un radiateur d'huile et les ponts les plus courts : 4.11 et 4.30. ces éléments font partie du drag pak avec le radiateur d'huile moteur monté d'origine, le radiateur de DA si équipée ( placé au dessus légèrement derrière la pompe)
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#14
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Posted 13 September 2007 - 05:05 AM
les choses commencent à s'éclaicir.
Je suis sur une et je dois la voir cette aprés midi.
En résume si c'est une code R la réponse se trouve dans les antrailles !
Je suis sur une et je dois la voir cette aprés midi.
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#15
Lancelot
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Posted 13 September 2007 - 06:29 AM
R = Ram Air, Q = non Ram Air. Si c'est une R, assures-toi qu'elle aie le kit complet gamelle/shaker/entretoise, car si tu dois racheter ça, ça va te coûter quelques milliers d'euros. Ensuite pour la méca, il est quasi impossible de différencier un 390 d'un 428 
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#16
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Posted 13 September 2007 - 07:02 PM
ben voila l'affaire est faite !
y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
IMG_2707_redimensionner.JPG 350.97KB
111 downloads
IMG_2706_redimensionner.JPG 325.19KB
105 downloadsben voila l'affaire est faite !
y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
IMG_2707_redimensionner.JPG 350.97KB
111 downloads
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105 downloadsben voila l'affaire est faite !y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
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#17
memez
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Posted 13 September 2007 - 07:14 PM
Je reconnais l'endroit...ben voila l'affaire est faite !
y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
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Juste derrière, sous la bache dans le tunnel, une verte...
#18
DID
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Posted 13 September 2007 - 07:25 PM
bien vu mon gars ! elle est toujours la la verteJe reconnais l'endroit...
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#19
Olive 74
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Posted 14 September 2007 - 07:38 AM
Bravo ............ y as plus ka , reste du boulot 
bon courage
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@ + sur les routes de montagne
Chuck Norris Dit " RIRI"
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#20
Alexstanger
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Posted 14 September 2007 - 11:39 AM
et quelques milliers d'€y a plus qu'a ressortir l'huile de coude pour redorer le blason de la bete
alors c'est un CJ ou un SCJ?
ca ressemble a un SCJ au vu des deux Klaxons
Edited by Alexstanger, 14 September 2007 - 11:43 AM.
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