Bon nombre de membres souhaitent passer de leur boîte 4 vitesses d'origine à une boîte T5Z donc une boîte moderne à 5 rapports. Je parle ici d'une T5Z qui est très solide (450hp et plus de 450ft/lbs de couple) et le prix est honnête. On parle ici d'une boîte neuve donc rien à voir avec une boîte d'origine refaite avec un kit on ne peut plus douteux sur la qualité des pièces.
Dans ce cas, je ne parlerai que d'une conversion boîte d'origine en T5Z car la conversion boîte automatique vers mécanique est plus honéreuse.
Afin d'avoir le minimum de modifications à faire pour cette conversion, il faut garder:
- Cloche d'origine
- Fourchette d'embrayage
En gardant ces pièces, vous éviterai de modifier le type de commande d'embrayage et de raccourcir l'arbre de transmission.
Je me suis presque tout procuré chez Moder DriveLine aux USA. Il est évidemment possible de tout vous procurer chez eux moi comme le support de boîte était en rupture de stock chez eux, je me suis renseigné ailleurs pour le trouvé. J'ai trouvé la cale chez un membre MP.
http://www.moderndriveline.com/
C'est une société ultra sérieuse, Bruce (le boss) est excellent et conseille parfaiment. Preuve qu'il est honnête: au départ, je voulais une boîte ultra-blindée à 1900$ et il me l'a déconseillée pour me vendre une T5Z à 1400$ donc c'est on ne peut plus honnête comme vendeur.
Pour cette conversion, il vous faudra:
Boîte Ford Racing T5Z: 1395$
Support de boîte: 130$
Silent-bloc de boîte: 13$
Câble compteur: 26$
Pignon du câble suivant le rapport de pont et taille des roues: 10$ (clips inclus)
Yoke en 28 cannelures: 85$ (c'est le même que celui d'une boîte C4 mais autant partir sur du neuf à tous les étages)
U Joint (croisillon) : 29.95$ (il y a 2 types possibles d'U Joint donc j'ai préferé prendre les 2)
U Joint (croisillon): 34$ (il y a 2 types possibles d'U Joint donc j'ai préferé prendre les 2)
Shifter: 295$ (vu que j'ai une console centrale et afin de ne pas couper dedans, il existe un shifter spécial)
Levier de vitesse: 59$
Boulle du levier: 39$
Caoutchouc à la base du levier: 26$
Connexion marche arrière: 15$
Kit de boulons: 30$ (à ce prix, ça évite des surprises)
Plaque pour fixer la T5Z à la cloche d'embrayage: 160$
Total: 2346.95$
Frais de port (Bax Global): +- 330$
Total avec frais de port: 2676.95$ départ USA, hors frais de douane
Dans mon cas, j'ai payé un total de +- 2210€ tout compris livré chez moi à domicile en 2 semaines. Mais je n'avais pas la cale et le support de boîte dans le même colis donc je dirais à 150-200€ près.
Ce week-end, c'est l'installation donc des photos dès que possible.
