69 replies to this topic

[Romuald]

Romu

La ref que tu donnes passerait avec la Z bar?

ben vi, ca laisse beaucoup plus de place que des tri-y

[thor_eyerdhal]

ben vi, ca laisse beaucoup plus de place que des tri-y

Gné?? mais c'est des tri -Y tes 8426..??

[Romuald]

vi je voulais dire plus de place que des 4/1 ...
j'etais pas reveillé

[Sponge]

vi je voulais dire plus de place que des 4/1 ...
j'etais pas reveillé

Donc ça devrait passer avec la z bar? Je me répète, suis vieux moi...

[Romuald]

Donc ça devrait passer avec la z bar? Je me répète, suis vieux moi...

ben vi .. je repete aussi, mais je suis vieux aussi

[Mach1 70]

Gros déterrage :

Je me suis pris une T5Z à câble et j'avais commandé ça comme headers :

http://www.mustangsu...sp?T1=H6901C 01

Est ce que vous pensez que ça va passer ou bien faut que je recommande des headers différents comme vous citez un peu plus haut ?

Sinon si quelqu'un à une méthode pour palier à ça je sui preneur

Merci

[thor_eyerdhal]

Coté conducteur ca va coincer au niveau du pitarm qu'il faudra sûrement modifier (en martelant également les tubes), ensuite il y aura la DA ou pas..?

Pour la commande de boîte, bien qu'étant en hydraulique çà m'a bien fait chier alors je me demande si çà ne sera pas pire avec une commande par cable.

Mais comme tout se joue à quelques cm voir mm , difficile d'être affirmatif sur tel ou tel point noir en fonction du modèle de collecteur....

[Mach1 70]

Merci Thor pour ta réponse.

Alors non pas de DA, simplement les headers ceramic comp cité juste au-dessus..

Après j'ai vu qu'en utilisant des tri-y ça pouvait être un peu mieux ???

[Mach1 70]

J'ai entendu parler de cela : http://www.summitrac...d/model/mustang

[Mach1 70]

Et en plus mettre de l'isolant pour échappement sur les collecteurs !

A moins que par un heureux hasard mes collecteurs ceramic que j'ai déjà suffisent

[thor_eyerdhal]

J'ai mis de la bande isolante à deux endroits particuliers car l'isolation céramique n'est pas magique!
-Sur le coté conducteur, au niveau du soufflet de vérin de DA car le rayonnement IR le fait fondre! Toi tu n'auras pas ce problème, veinard!
-Sur le coté passager, au niveau de l'idler arm car les tubes passent vraiment près et il y a du caoutchouc dans le bordel...

De toutes façons, tri-Y ou 4 en 1 c'est jamais du bolt-on, tu va devoir taper, meuler, usiner à certains endroits, si çà n'est pas le cas, surveilles ta femme et joues au loto!

J'ai entendu parler de cela : http://www.summitrac...d/model/mustang

A mais çà c'est pas de vrais collecteurs ! C'est sûr que ca doit se monter sans trop se prendre la tête, mais bon.........

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 16 May 2013 - 05:48 PM.

[Mach1 70]

Ça sent pas bon cette histoire...

[damien-mach1]

Sur la mienne, j'ai des tri-Y de 302 que j'ai dû modifier coté conducteur.
Le tube du cylindre 8 tapait dans le boîtier de direction.
J'ai coupé et reformé ce tube pour le dévier.
C'est toujours de ce côté là que ça déconne.
Mon vérin de DA touchait également. J'ai rallongé la patte de fixation sur le longeron pour que ça passe.

Comme le dit Thor, c'est jamais du bolt on.

Le fait que ce soit une T5 ne change pas grand chose.
C'est rarement du côté de la boîte que ça pose problème.

[Mach1 70]

Damien, est ce que tu as mis une gaine ou un isolant sur le câble ou collecteurs afin de minimiser la chaleur ?

[gerland]

J' ai monté une T5 il y a 2 ans , avec cde à câble , des tri-Y patriot et ligne Magnaflow .
Je n' ai pas de DA , mais j' ai galéré pour ma cde à câble dont la protection extérieure fondait quand les patriots vomissent de l' air chaud !!!!!
Et là , facile , le plastoc s' infiltre dans la trame métallique jusqu' au câble et en refroidissant , locked the cable !!!!
Comme le changement de cable n' est pas si simple , j' ai fait 3 modifs:
Léger écrasement et momification de la zone du tri-y , momification du câble , depuis plus de soucis .
Aprés , vu de dessus , y a de la place pour y jeter une Z bar !!
Pour cde à câble , pour pas être emmerdé , les shorty c' est nickel mais c' est pas le TOP !!!!

Ce message a été modifié par gerland - 17 May 2013 - 09:49 AM.

[thor_eyerdhal]

Voilà, j'ai juste mis de la bande thermique là où ca posait problème :

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Une fois les colliers bien serrés, çà ne bouge pas d'un poil.

[Mach1 70]

Okay merci les gars pour ces infos.

A mon avis je vais devoir travailler un peu le collecteur et je mettrai de la bande ;) !

[Romuald]

t'ain ... 2 poste technique ou j'apporte une réponse dans la même journée ... vous me forcer la main la ...

Avec le système a câble, tu sera toujours emmerdé avec les échappement long. La raison est simple, la sortie du cable coté boite se trouve dans l’alignement du collecteur conducteur. Si tu prend des try-y ou des 4/1 qui passe plus prés coté aile pour avoir plus de place, c'est le pit arm qui va toucher ... En plus leur system a câble qui sort par le dessus et qui redescend en boucle par l'avant, ça ressemble a rien et si t'a un embrayage un peu velue, ça ne le fait pas (j'ai essayé. L'embrayage est désagréable et pas précis du tout et le câble a pété au bout de quelques jours ...).

La seule vrai solution, c'est l'hydraulique. Le problème, c'est que je n'ai encore jamais trouvé de kit tout fait qui soient potable et ce n'est pas faute d'en avoir essayé et bousiller ...

[Romuald]

De toutes façons, tri-Y ou 4 en 1 c'est jamais du bolt-on, tu va devoir taper, meuler, usiner à certains endroits, si çà n'est pas le cas, surveilles ta femme et joues au loto!

je viens de monter des Dougs pour boitoto sur la Orange et rien ne touche. Bon j'ai pas de DA (bah nan...) et coté pit arm, je braque largement a fond et j'ai encore au moins 2 cm de marge

[thor_eyerdhal]

Ce sont ceux qui ont l'air plus allongés que les autres (moins hauts) ?