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boite auto FMX et passage de vitesse sur colonne de direction


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4 replies to this topic

#1 ROBERT

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Posté 22 November 2007 - 04:24 PM

bonsoir :) ,
j'ai installé un compte tour sur ma colonne de direction ( mach1 de 70) fixé sur juste en dessous de l'endroit ou se situe le contact. Or lorsque j'actionne le levier de la boite auto, le compte tour que je pensais immobile sur la colonne de direction tourne de quelques degrée <_< . Est ce normal? la colonne est -elle prévue à l'origine pour d'autre modèle FORD pour recevoir un levier sur la colonne de direction pour le passage des vitesses? Peut-on supprimer cette relation entre les deux de manière que le compte reste fixe...
Merci
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#2 TuxStang

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Posté 22 November 2007 - 04:38 PM

?? tu as une boitoto a passage de vitesse sur la colonne ??

Normalement, il n'y a aucune relation entre le levier de boitoto et sa tringlerie et la colonne de direction ... enfin quand il s'agit d'un levier au plancher .... le levier est posé directement sur la boite, bien en retrait de la colonne ...

Je pencherais pour un problème de silent-bloc moteur et/ou boite ... en changeant de rapport, l'inclinaison du moteur peut alors changer et le collecteur conducteur pourrait éventuellement venir toucher la colonne de direction ... en tous cas c'est la seule interaction que je puisse envisager entre ces 2 éléments ...
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#3 FomocoJL

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Posté 22 November 2007 - 07:03 PM

bonsoir :) ,
j'ai installé un compte tour sur ma colonne de direction ( mach1 de 70) fixé sur juste en dessous de l'endroit ou se situe le contact. Or lorsque j'actionne le levier de la boite auto, le compte tour que je pensais immobile sur la colonne de direction tourne de quelques degrée <_< . Est ce normal? la colonne est -elle prévue à l'origine pour d'autre modèle FORD pour recevoir un levier sur la colonne de direction pour le passage des vitesses? Peut-on supprimer cette relation entre les deux de manière que le compte reste fixe...
Merci


:) A partir de 70, Il y a rapport entre la boite et la colonne de direction : c'est l'antivol.
Normalement, tu ne peux enlever la clef que lorsque la boite est en position parking, et inversement, la boite est bloquée en position parking quand les clef sont enlevées.
Il y a donc une tringle qui relie la boite au système antivol, en faisant tourner une pièce de la colonne.

Il y a un truc identique avec les boites méca. On ne peut enlever les clefs que lorsque la boite est en marche AR...
Un peu ch...t ce système!

Ce message a été modifié par FomocoJL - 22 November 2007 - 08:47 PM.

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#4 TuxStang

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Posté 22 November 2007 - 08:15 PM

:) A partir de 70, Il y a rapport entre la boite et la colonne de direction : c'est l'antivol.

connaissait pas ...
Ils l'ont pas gardé longtemps ce système, au moins dés la Mustang II, la clé n'est pas bloquée physiquement en rapport avec la boite ... il y a un bouton sous la colonne pour la libérer.
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#5 Adelante

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Posté 23 November 2007 - 08:06 PM

:) A partir de 70, Il y a rapport entre la boite et la colonne de direction : c'est l'antivol.
Normalement, tu ne peux enlever la clef que lorsque la boite est en position parking, et inversement, la boite est bloquée en position parking quand les clef sont enlevées.
Il y a donc une tringle qui relie la boite au système antivol, en faisant tourner une pièce de la colonne.

Il y a un truc identique avec les boites méca. On ne peut enlever les clefs que lorsque la boite est en marche AR...
Un peu ch...t ce système!


Sois cela a été supprimé sur ma voiture (hardtop de 70) soit cela était en option...
Mais ce système me paraissait judicieux.

Marc
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