20 replies to this topic

[kartman]

salut a tous.
je vais faire ma vidange de boite C4, et en profité pour remplacer le filtre ainsi que le carter, pour en mettre un qui a un bouchon de vidange.
le moteur etant déposé, un garagiste ma conseiller d'enlever le convertisseur, pour que la vidange soit parfaite, car il est remplit d'huile.
et que cette huile rester coincé dedans.
quelqun a t'il déja fait ça, esceque c'est compliqué et indispensable.

[Mc Vince]

C'est un plus de faire la vidange du convertisseur. Il n'y a rien de méchant, tu le tires vers toi (attention c'est assez lourd), tu le vides, puis tu le remets bien à fond, attention il y'a deux niveaux de cannelures ... donc pas toujours évident à remettre !
Et pour ton carter tu peux faire faire un trou avec filetage pour mettre un bouchon

[gégé]

Pour pas t'ennuyer avec les 2 types de cannelures pour le remontage, tu as un bouchon de vidange sur le convertisseur.

Il est bien visible sur ta photo (direction nord-est... )

[kartman]

tu parle des des deux boulon que j'ai flecher en rouge ?
tu croit que cela le videra completement

Edited by kartman, 23 November 2007 - 08:37 PM.

[gégé]

Oui ce sont ceux-là. Normalement ça devrait les vidanger à fond. Pour être vraiment sûr, avec une seringue à huile tu essaies d'apirer ce qui pourrait rester au fond...

[G-rom]

Comme c'est ouvert, je le sortirai et le viderai.

Il faut sortir le convertisseur, le vider et le remplir avec de l'huile neuve, 3/4~1L environ avant de le remettre en position.
Si tu vidanges, par la vis, il faudra bien sortir le convertisseur pour remettre de l'huile ?
Ce doit servir pour les maintenances par la trappe de visite.

Pourquoi remettre de huile dans le convertisseur avant de le remettre ?
=> tu vas avoir des problèmes d'air dans le convertisseur et tu vas en c.... pour faire le niveau.

Maintenant, faut pas s'exciter à aller chercher la gou-goutte au fond du convertisseur.
Ramené au volume total d'huile, dans un convertisseur d'origine de surcroit.

Mais fait attention, on se fait surprendre par le poids du convertisseur.
Prévoir la gamelle juste en dessous.

G-rom

[kartman]

ok merci les copains, opération prevu pour demain, je vous tien au jus.
toute façon je vais pas chercher la goutte, mais je veut juste faire un travail correct.

[Mc Vince]

ok merci les copains, opération prevu pour demain, je vous tien au jus.
toute façon je vais pas chercher la goutte, mais je veut juste faire un travail correct.

Dac avec Grom (surtout avec sa première phrase) Lourd et fait attention avec les mains ou le converto un peu "huileux" il peut vite te réchauffer les orteils
Perso j'avais pas remis d'huile dedans avant de le remettre (c'est déjà asez lourd comme ça) et j'ai pas eu de problème de remplissage .... mais maintenant c'est vrai que c'est pas idiot de le faire de suite ....

Bonne journée pour demain alors ..

[kartman]

la vidange c'est trés bien passée, le carter d'huile est tomber facilement, de plus le joint est rester coler dessus, cool pour remetre le nouveaux carter chromer.
idem pour le filtre, quand au convertisseur sa se sort tranquille, on vera pour le remontage avec les cannelure.
comme vous pouvez le constater il y a un pate blanchatre et epaisse d'environ 4mm dans le fond du carter.
je pensse que la vidange et n'etait pas du luxe.
merci a tous pour vos réponse.

Edited by kartman, 24 November 2007 - 02:37 PM.

[G-rom]

C'est quoi ta pâte ?
C'est solide, ou vraiment pateux, c'est à dire une émulsion d'huile avec de l'eau.

En fait, ça me semble pas très normal, il faut comprendre pourquoi c'est là.

Au remontage, serre tout au couple sans écraboullier le joint de carter comme un fou furieux, verifie les niveaux (boitoto moteur tournant).
Tu peux en profiter pour mettre un coup de graisse dans les graisseurs, ils te diront merci...


G-rom

[kartman]

c'est une pate assez souple,, un peu comme du mastic, elle est blanche melanger avec l'huile rouge.

[gégé]

Pâte à oinj???

[G-rom]

Pâte à oinj???

Non, elle a bu de l'eau.

G-rom

[gégé]

Radiateur percé alors? Entre le nid d'abeille et le carter de refroidissement d'huile?

Edited by fastback69-81, 24 November 2007 - 06:10 PM.

[kartman]

si cela vient du radiateur qui est percer, le probleme sera regler, j'en remonte un neuf.
maintenant si elle a pris la flotte, je remonte un autre carter+joint neuf. sans pate a joints lol.

[G-rom]

Radiateur percé alors? Entre le nid d'abeille et le carter de refroidissement d'huile?

kartman, si tu n'as pas prévu de changer de radiateur, après de nombreux roulages, verifie si tu n'as pas d'eau dans ton huile de boite.
Si c'est le cas t'es bon pour un radiateur.
J'ai regardé tes précédents post kartman, ton moteur à vécu, c'est peut-être de la condensation accumulée par les années, ou entrée d'eau par la jauge.

G-rom

[kartman]

mdr
tu m'ettone qu'il a vecu, toute façon je refait tous a neuf, (bloc, pistons,culasse, enfin la totale).radiateur aussi.
je pencherai plus sur un probleme de flotte.
tien voila une photo de la tambouille en un peu plus prés. sa fait un peu comme de la mayonnaise, il est clair que c'est soit le liquide de refroidissement qui est passée de dedans soit de l'eau.

[G-rom]

mdr
tu m'ettone qu'il a vecu, toute façon je refait tous a neuf, (bloc, pistons,culasse, enfin la totale).radiateur aussi.
je pencherai plus sur un probleme de flotte.
tien voila une photo de la tambouille en un peu plus prés. sa fait un peu comme de la mayonnaise, il est clair que c'est soit le liquide de refroidissement qui est passée de dedans soit de l'eau.

Tu as vu le post de cloclo ?
Tu révises ta boite ou pas ?
Ce serait dommage de refaire le moteur, laisser la boite en l'état et 200Kms plus loin tu as la boite qui te lache, surtout si l'auto à "vécu".
En ce qui me concerne et en parlant de totale, j'ai été un peu radical. Lien

Juste un conseil, j'ai fais l'erreur de remonter les lignes qui relient la boite au radiateur en dernier...
Ca faut pas faire, il faut connecter coté boite avant de soulever la boite la mettre en place et de fixer le support de boite.

G-rom

[kartman]

non j'ai pas vu le post de cloclo.
a la base je ne comptais pas réviser la boite, ce n'etait pas dans le budget, je suis d'accord sur le principe, mais quand meme il y a des boites de vitesse qui tienne plus longtemps que ça non !!
en quoi résulte la revision de la boite, quel sont les pieces a remplacer et le coup aproximatif de cette révision.
pour ce qui est des lignes rigide qui parte de la boite au radiateur je ne les est pas démonter, seulement au radia pour le remplacer.

[G-rom]

non j'ai pas vu le post de cloclo.
a la base je ne comptais pas réviser la boite, ce n'etait pas dans le budget, je suis d'accord sur le principe, mais quand meme il y a des boites de vitesse qui tienne plus longtemps que ça non !!
en quoi résulte la revision de la boite, quel sont les pieces a remplacer et le coup aproximatif de cette révision.
pour ce qui est des lignes rigide qui parte de la boite au radiateur je ne les est pas démonter, seulement au radia pour le remplacer.

Ben il existe un kit de réfection à 200$.
Autrement tu laisses tranquile et tu vois au fur et à mesure.

G-rom