27 replies to this topic

[XC62]

Pas de barre à l'AR et pour avoir roulé avec ce week-end avec des ronds points et tout ça tient très bien pour une voiture de 40 ans malgrè le 390 en plomb devant. Comparable à une bonne moderne.

A ce niveau c'est plutôt la direction qui ne suit plus et s'avère trop imprécise. Si je voulais vraiment gagner faudrait changer le boitier ou mettre une crémaillère.

En conclusion :
Sway barre Avant + Arriere +
Nouvelle lames +
Cremailliere +
= légère amèlioration de la tenue de route ....

La conception même du chassis atteindra ses limites quoiqu on fasse
Je pense que cela fait parti du "charme" de nos voitures / conduite camion et frayeur garantie

En fait on se fait plus de sensations avec une americaine des année 60 qu avec une Italienne des années 2000 ( je parle de voiture ....) et même à la vitesse " légale " ...
Que demander de plus ???

XC62

[thor_eyerdhal]

La crémaillère n'induit pas qu'une lègère amélioration, mais contrairement au reste c'est un gros boulot!

De bonnes amélorations à un coût raisonnable peuvent également être apportées avec les pièces a roulement et non silent blocs caoutchouc qu'on trouve sur ce site :

http://www.opentrack...s.com/products/

Ainsi que le shelby drop.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 05 May 2008 - 07:02 PM.

[benoit]

Le shelby drop a un rapport qualité prix imbattable. Attention cependant à 2 choses :
- il rabaisse l'avant d'1 pouce
- il faut refaire la géométrie du train avant

[Sponge]

Moi sur la mienne, ça ne bouge pas à 110mph.

Barre stab avant et arrière
Renforts de chassis
Traction bar
Nouveau boîtier de direction Flaming River

Et nickel.

[XC62]

Moi sur la mienne, ça ne bouge pas à 110mph.

Barre stab avant et arrière
Renforts de chassis
Traction bar
Nouveau boîtier de direction Flaming River

Et nickel.

J ai trouvé sur Summit :
Sway bar Front Diametre 1 in. / Addco 536
Sway bar rear Diametre 7/8 in. / Addco 676

Quand penses tu ??
Pour le montage de la Rear on doit percer le chassis mais cela semble pas trop compliqué
Je voudrai savoir si ce type d equipement vaut la peine ??
Merci de tes conseils

XC62

[Adelante]

J ai trouvé sur Summit :
Sway bar Front Diametre 1 in. / Addco 536
Sway bar rear Diametre 7/8 in. / Addco 676

Quand penses tu ??
Pour le montage de la Rear on doit percer le chassis mais cela semble pas trop compliqué
Je voudrai savoir si ce type d equipement vaut la peine ??
Merci de tes conseils

XC62

J'ai une de 1 1/8 à l'avant et une de 3/4 à l'arrière. J'en suis très content !

C'est très facile pour les trous dans le chassis pour la barre, il faut juste bien positionner avant.

Marc

[XC62]

Le shelby drop a un rapport qualité prix imbattable. Attention cependant à 2 choses :
- il rabaisse l'avant d'1 pouce
- il faut refaire la géométrie du train avant

J ai trouve les lowering kits suivants

Pour l avant
Changment des ressorts avant -1''

Pour l arriere
ajout de lowering block sur l axle arriere -1''

Peut on obtenir le resultat dont tu parles avec les 2 kits indiqués ci dessus ???
Merci de ta reponse
XC62

[thor_eyerdhal]

J ai trouve les lowering kits suivants

Pour l avant
Changment des ressorts avant -1''

Pour l arriere
ajout de lowering block sur l axle arriere -1''

Peut on obtenir le resultat dont tu parles avec les 2 kits indiqués ci dessus ???
Merci de ta reponse
XC62

Le shelby drop n'est pas un simple abaissement de la caisse, si visuellement les deux solutions donnent le même résultat, au niveau tenue de route, le shelby drop améliore plus les choses.

En fait les deux ne sont pas incompatible, tout en abaissant pas plus l'avant de la voiture.
Par exemple sur la mienne, l'ancien proprio a monté des ressorts courts -1" de 620 lbs.
Alors certes ils sont plus courts, mais étant beaucoup plus durs que ceux d'origine, ils s'enfoncent moins, résultat, la voiture n'est pas descendue d'un poil!
Quand j'y ajouterais le shelby drop elle descendra enfin d'1".
J'aurais les avantages du shelby drop et la fermeté des amortos plus durs.

Pour l'arrière, je te conseillerais d'attendre d'avoir fini ce que tu veux faire l'avant, avant de rabaisser l'arrière, car si c'est pour se retrouver avec l'AR plus bas, genre lames avachies, esthétiquement, ça ne le fait pas trop, en tous cas c'est mon point de vue.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 14 May 2008 - 07:11 PM.