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[pony 73]

sur mon coupé 65 j'ai a coté du solénoid une piece en ceramique de 8cms de long 1,5 de large avec a l'interieur une résistance comportant aux deux extrémités deux bornes avec des fils reliés au solenoid
cette pice ne semble pas en bob etat désirant la changer je n'ai pas trouvé le nom sur les divers sites us
ou catalogue vantastic il me semble par ailleurs que cette piece n'est peut etre plus fabriquée??????


connaissez vous le nom en anglais de cette piece et existe elle en neuf????? merci

[Sponge]

Ca ressemble à ça:



Si oui, ça s'appele ballast resistor.

[pony 73]

Ca ressemble à ça:



Si oui, ça s'appele ballast resistor.

super sponge dans le mille! c'est bien cela merci et ou peut on en trouver un neuf???? summit? npd?

merci sponge

[Sponge]

super sponge dans le mille! c'est bien cela merci et ou peut on en trouver un neuf???? summit? npd?

merci sponge

D'origine, c'est intégré au faisceau. C'est surtout requis (et encore, je connais pleins de gens qui n'en n'ont pas) pour un allumage électronique, tu as ça?

[pony 73]

D'origine, c'est intégré au faisceau. C'est surtout requis (et encore, je connais pleins de gens qui n'en n'ont pas) pour un allumage électronique, tu as ça?

non pas d'allumage electronique!mais par vis platinées!et situé a coté du solénoide et si on le débranche
arret immediat du moteur! quelle est la fonction de ce "ballast résistor" et il semble y a voir plusieurs modeles pour mon coupé

un en 1,85 ohm et un en 1,35 ohm et un autre en standard! quel est le bon?????????? merci sponge

[Sponge]

Ca sert à compenser les augmentations et/ ou pertes de courant. Tu dois savoir tester quelle est sa résistance avec un bon voltmètre/ohmètre. Je ne sais pas comment mais ça doit se faire.

[pony 73]

Ca sert à compenser les augmentations et/ ou pertes de courant. Tu dois savoir tester quelle est sa résistance avec un bon voltmètre/ohmètre. Je ne sais pas comment mais ça doit se faire.

euh moi non plus?????? qui sait quel est la résistance de ce ballast résistor moteur 289 d origine!
d avance merci !

[Sponge]

euh moi non plus?????? qui sait quel est la résistance de ce ballast résistor moteur 289 d origine!
d avance merci !

Je doute que ça soit d'origine... Jamais vu ça sur les nombreuses Mustang vues...

[Mustanger]

d'origine c'est un fil résistif

[Phil]

Ca sert à compenser les augmentations et/ ou pertes de courant.

Non, ça sert à éviter que la bobine grille quand on laisse la clé sur le contact .

Principe : quand on actionne le démarreur, la tension aux bornes de la batterie chute de 12V à moins de 10 V. Si les bobines étaient de "vraies" bobines 12V, il n'y aurait pas assez de tension pour assurer l'allumage à ce moment (moment critique par ailleurs), les bobines de nos moteurs sont donc en réalité des "bobines 10 V" (environ).

En usage normal (en-dehors du démarrage) la bobine serait donc survoltée et chaufferait davantage, en particulier quand on laisse le contact, moteur arrêté. On y ajoute donc en série une résistance dite "ballast", qui est court-circuitée lors du démarrage.

[coupe69]

Non, ça sert à éviter que la bobine grille quand on laisse la clé sur le contact .

Principe : quand on actionne le démarreur, la tension aux bornes de la batterie chute de 12V à moins de 10 V. Si les bobines étaient de "vraies" bobines 12V, il n'y aurait pas assez de tension pour assurer l'allumage à ce moment (moment critique par ailleurs), les bobines de nos moteurs sont donc en réalité des "bobines 10 V" (environ).

En usage normal (en-dehors du démarrage) la bobine serait donc survoltée et chaufferait davantage, en particulier quand on laisse le contact, moteur arrêté. On y ajoute donc en série une résistance dite "ballast", qui est court-circuitée lors du démarrage.

exacte c'est ce que j'ai trouver aussi sur la mienne sauf que moi elle est fixee sur l'admission derriere le carbu et si on le debranche....ben... moulin tourn'pu

exacte c'est ce que j'ai trouver aussi sur la mienne sauf que moi elle est fixee sur l'admission derriere le carbu et si on le debranche....ben... moulin tourn'pu

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[pony 73]

exacte c'est ce que j'ai trouver aussi sur la mienne sauf que moi elle est fixee sur l'admission derriere le carbu et si on le debranche....ben... moulin tourn'pu
 DSCN1376.JPG   666.56 Ko   81 Nombre de téléchargements 

ok merci a tous,par contre je pense que le ballast a été déplacé a coté du solenoid pour plus de praticité

car électricité entierement refaite sur la voiture . est ce que quelqu'un a le meme dispositif sur sa mustang 1ere génération???????

[arnaudbesson]

Oui, sur celle de mon paternel, il y ce ballast sur son 289 1966
j'ai bien envie de le virer mais je sais pas trop, car si il est la, c'est qu'il y a une raison ....

[deome]

ok merci a tous,par contre je pense que le ballast a été déplacé a coté du solenoid pour plus de praticité

car électricité entierement refaite sur la voiture . est ce que quelqu'un a le meme dispositif sur sa mustang 1ere génération???????

sur ma caisse, l'ancien proprio a tirer 2 fils qui arrivent dans l'habitacle, jusqu'a lire ce post je croyais que c'etait un simple coupe-circuit, comme quoi tout les post meritent d'etre lu, ca m'evitera les oublis en montant le nouveau faisceau