Voilà je dois remplacer les bouchons de cache culbu sur ma voiture (ils ont brûlé) et il me semble de mémoire que celui de devant (à droite face à la voiture) et un breather qui sert juste à aérer.
Par contre celui de derrière comporte un embout pour brancher un tuyau qui va à la pipe d'admission: pour brûler les vapeurs je pense.
La question:
_est-ce que le tuyau c'est bien pour brûler les vapeurs d'huile?
_est-ce qu'il y a deux bouchons différents sur tous les modèles?
_que ce passe t'il si on met deux breathers c'est à dire pas de raccord sur celui arrière?
Pourquoi deux bouchons différents sur les caches culbuteurs?
Started by
ManuOKP
, Jul 21 2004 03:26 PM
10 replies to this topic
#2
SW
-
- Membres
-
- 3607 Messages :
a plus
- Gender:Male
- Location:Drôme
- Interests:rods, customs, ricaines...
- Mustang:a plus non plus....
Posté 21 July 2004 - 03:37 PM
1) c'est effectivement le reniflard, qui sert effectivement a bruler les vapeur d'huile
2) aucune idée
3) tu va polluer un peu plus car tes vapeurs d'huile partiront dans la nature, mais au niveau foonctionnement du moteur, ça n'en sera que mieux...
2) aucune idée
3) tu va polluer un peu plus car tes vapeurs d'huile partiront dans la nature, mais au niveau foonctionnement du moteur, ça n'en sera que mieux...
#3
ManuOKP
-
- Membres
-
- 264 Messages :
NOS Rider
- Gender:Male
- Location:France Paris
- Interests:Voitures
- Mustang:coupé 67 moteur 302
Posté 21 July 2004 - 03:43 PM
J'aurais peur d'un encrassement du compartiment moteur en fait. Mais en même temps celui de devant est un breather et les moteurs ne sont pas tout crades.
Young 67 hardtop owners club
#4
praxys
-
- Membres
-
- 221 Messages :
ProRacer
- Location:Lille
- Mustang:cabriolet 65 / cabriolet 2005
Posté 21 July 2004 - 06:06 PM
pour rester dans le domaine des bouchons je dois changer le mien qui est fortement encrassé
dans le catalogue NPD il y en a de deux sortes: "twist on" et "push on"
c'est quoi la différence ?
A +
dans le catalogue NPD il y en a de deux sortes: "twist on" et "push on"
c'est quoi la différence ?
A +
#5
ManuOKP
-
- Membres
-
- 264 Messages :
NOS Rider
- Gender:Male
- Location:France Paris
- Interests:Voitures
- Mustang:coupé 67 moteur 302
Posté 21 July 2004 - 06:18 PM
Push on sont les plus courants et ceux qui sont adaptés aux caches culbu aftermarket: comme leur nom l'indique ils faut juste les pousser.
Pour les twist on je sais pas trop ça doit être à vis plus ou moins
Pour les twist on je sais pas trop ça doit être à vis plus ou moins
Young 67 hardtop owners club
#6
dennis
-
- Membres
-
- 1651 Messages :
Top Fuel
Posté 21 July 2004 - 07:35 PM
les twist-on, c'est le principe des bouchons de radiateurs : il faut faire un quart de tour pour le verrouiller dans les 2 encoches des caches culbuteurs. quand on change ses " valve covers " pour des chromés par exemple, il faut bien vérifier le type de bouchon qu'il faut. ( en général des push-on ). :idea:Push on sont les plus courants et ceux qui sont adaptés aux caches culbu aftermarket: comme leur nom l'indique ils faut juste les pousser.
Pour les twist on je sais pas trop ça doit être à vis plus ou moins
#8
Jacobsen
-
- En rodage
-
- 56 Messages :
ProStreet
- Location:France Hauts de seine (033,92)
Posté 15 August 2004 - 03:34 PM
en ce qui concerne ma voiture, au niveau de celui avec le reniflar, il y a une sorte de joint en silicone qui été posé pour faire étanchéite et qui ne fonctionne pas vraiment. Je suis plutôt rassuré de savoir que c'est juste un échappement et ce ça ne doit pas être trop grave. Cependant si je devais commander la pièce pour changer le bouchon avec raccord tuyau, est-ce que quelqu'un sait comment ça s'appelle (en anglais) ?
Merci !
Merci !
On s'fait des lang'...
#9
franckgras
-
- Modérateurs
-
- 11310 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:France sud, Orange
- Interests:mustang, ciné
- Mustang:Fastback 68 289 2V
Posté 15 August 2004 - 03:46 PM
Breather caps
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#10
franckgras
-
- Modérateurs
-
- 11310 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:France sud, Orange
- Interests:mustang, ciné
- Mustang:Fastback 68 289 2V
Posté 15 August 2004 - 03:57 PM
Breather caps for emission engines plus précisemment.
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#11
dennis
-
- Membres
-
- 1651 Messages :
Top Fuel
Posté 15 August 2004 - 11:49 PM
ou un "pcv valve " et le grommet qui va avec si tu ne veux pas de 2ème bouchon. :idea:en ce qui concerne ma voiture, au niveau de celui avec le reniflar, il y a une sorte de joint en silicone qui été posé pour faire étanchéite et qui ne fonctionne pas vraiment. Je suis plutôt rassuré de savoir que c'est juste un échappement et ce ça ne doit pas être trop grave. Cependant si je devais commander la pièce pour changer le bouchon avec raccord tuyau, est-ce que quelqu'un sait comment ça s'appelle (en anglais) ?
Merci !
Ajouter une réponse
0 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
