salut Jeremy super resto
info pour t'est freins
je viens d’installé un boosteur avec double maître cylindre et proporting valve avec frein a disque avant c'est un kit SSBC qu'on vend un peut partout moi c'est Kermitou qui me la vendu
j' avais 4 tambour maître cylindre simple pour freiné fallait poussé comme un malade
maintenant sa freine sans trop poussé comme une voiture traditionnelle sauf que je trouve la pédale molle (mais sa freine)
j'ai fait 30 borne et belle différence j'ai juste fait un banc de frein pour réglé la prépondérance
vus les frais que tu a déjà fait sa veut la peine c'est la sécurité
bonne continuation
François
9
Jerevauxh - 1965 - Coupé L6 En Mode Resto
Started by
jerevauxh
, Mar 08 2009 04:51 PM
303 replies to this topic
#301
frenchy
-
- Membres
-
- 351 Messages :
NOS Rider
- Gender:Male
- Location:Grace-Hollogne (liege)
- Interests:familles , moto , ma mustang , balade en familles...
- Mustang:Coupe 66 V8 auto Nightmist blue
Posté 09 January 2013 - 08:22 PM
#302
jerevauxh
-
- Membres
-
- 1064 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:Tournai (Hainaut)
- Interests:année 50,60. à fond pour l'Amérique...
- Mustang:Mustang coupé 1965
Posté 09 January 2013 - 09:07 PM
frenchy, le 09 January 2013 - 08:22 PM, dit :
salut Jeremy super resto
info pour t'est freins
je viens d’installé un boosteur avec double maître cylindre et proporting valve avec frein a disque avant c'est un kit SSBC qu'on vend un peut partout moi c'est Kermitou qui me la vendu
j' avais 4 tambour maître cylindre simple pour freiné fallait poussé comme un malade
maintenant sa freine sans trop poussé comme une voiture traditionnelle sauf que je trouve la pédale molle (mais sa freine)
j'ai fait 30 borne et belle différence j'ai juste fait un banc de frein pour réglé la prépondérance
vus les frais que tu a déjà fait sa veut la peine c'est la sécurité
bonne continuation
François
info pour t'est freins
je viens d’installé un boosteur avec double maître cylindre et proporting valve avec frein a disque avant c'est un kit SSBC qu'on vend un peut partout moi c'est Kermitou qui me la vendu
j' avais 4 tambour maître cylindre simple pour freiné fallait poussé comme un malade
maintenant sa freine sans trop poussé comme une voiture traditionnelle sauf que je trouve la pédale molle (mais sa freine)
j'ai fait 30 borne et belle différence j'ai juste fait un banc de frein pour réglé la prépondérance
vus les frais que tu a déjà fait sa veut la peine c'est la sécurité
bonne continuation
François
oui sécurité avant tout!!
Délégué Hainaut
Jérémy D
www.mustangpassion.be
Jérémy D
www.mustangpassion.be
#303
frenchy
-
- Membres
-
- 351 Messages :
NOS Rider
- Gender:Male
- Location:Grace-Hollogne (liege)
- Interests:familles , moto , ma mustang , balade en familles...
- Mustang:Coupe 66 V8 auto Nightmist blue
Posté 10 January 2013 - 06:46 AM
attention quand double cylindre tu doit remplacer ton répartiteur de frein par 1 avec double entré ou proporting valve double entée http://www.cjponypar...64-1973/p/BCV2/si tu compte mètre de disque par la suite
Ce message a été modifié par frenchy - 10 January 2013 - 06:50 AM.
#304
AC Cobra
-
- Membres
-
- 61 Messages :
ProStreet
- Gender:Male
- Location:Walcourt
- Interests:V8
- Mustang:1967 convertible 289 ci
Posté 05 February 2013 - 10:03 PM
Salut Jeremy,
Merci pour le lien.
Je suppose que depuis tu as trouvé un nouveau "doigt de distributeur" ( ou d' allumeur) :-)
A surveiller car c'est souvent ce petit bout de métal qui quand il est usé provoque des soucis d' allumage.
A plus
Merci pour le lien.
Je suppose que depuis tu as trouvé un nouveau "doigt de distributeur" ( ou d' allumeur) :-)
A surveiller car c'est souvent ce petit bout de métal qui quand il est usé provoque des soucis d' allumage.
A plus
0 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
