comment savoir ce qui est dans la boite (fmx) et la DA?
existe t il un danger a refaire les niveaux avec de la 3 sur de la 2? ou inversement?
merci
Ce message a été modifié par titoune - 15 September 2009 - 06:30 AM.
dextron
Started by
titoune
, Sep 15 2009 06:30 AM
5 replies to this topic
#1
titoune
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Posté 15 September 2009 - 06:30 AM
quelle est la difference entre la dextron 2 et la dextron 3?
comment savoir ce qui est dans la boite (fmx) et la DA?
existe t il un danger a refaire les niveaux avec de la 3 sur de la 2? ou inversement?
merci
comment savoir ce qui est dans la boite (fmx) et la DA?
existe t il un danger a refaire les niveaux avec de la 3 sur de la 2? ou inversement?
merci
[size=4]comme dirai romuald: el titounator
#2
deome
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Posté 15 September 2009 - 06:36 AM
la 3 doit etre plus fluide,
pour faire la difference, moi a l'oeil nu j'en vois pas alors...
le plus courament on va dire que c'est de la 2 ou de la 2D qui est utilisé, meme dans la DA,
mais de la à en etre sur...
pour faire la difference, moi a l'oeil nu j'en vois pas alors...
le plus courament on va dire que c'est de la 2 ou de la 2D qui est utilisé, meme dans la DA,
mais de la à en etre sur...
#3
Phil
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Posté 15 September 2009 - 07:22 AM
Tous les renseignements se trouvent facilement sur Google... à condition de rechercher "Dexron" et pas "Dextron" 
En bref, le II et le III sont des normes en termes de conservation des caractéristiques à la chaleur, à la pression etc.
Il y a plein de normes Dexron : Dexron, Dexron B, Dexron IID, Dexron IIE, Dexron IIIH etc.
Les voitures utilisant de la Dexron II peuvent fonctionner avec de la III ; le contraire est possible, mais on perd la garantie du constructeur. Elles sont miscibles, mais le mélange a les spécifications les moins avancées des deux.
Certaines boîtes Ford (dont, il me semble, la FMX) nécessitent de l'ATF "type F" et pas de la Dexron - mais ça peut marcher pendant des années avec une huile de caractéristiques différentes, c'est encore une histoire de garantie constructeur : le jour où un joint est bouffé par l'huile qu'il faut pas, tu ne peux pas aller te plaindre chez Ford .
En bref, le II et le III sont des normes en termes de conservation des caractéristiques à la chaleur, à la pression etc.
Il y a plein de normes Dexron : Dexron, Dexron B, Dexron IID, Dexron IIE, Dexron IIIH etc.
Les voitures utilisant de la Dexron II peuvent fonctionner avec de la III ; le contraire est possible, mais on perd la garantie du constructeur. Elles sont miscibles, mais le mélange a les spécifications les moins avancées des deux.
Certaines boîtes Ford (dont, il me semble, la FMX) nécessitent de l'ATF "type F" et pas de la Dexron - mais ça peut marcher pendant des années avec une huile de caractéristiques différentes, c'est encore une histoire de garantie constructeur : le jour où un joint est bouffé par l'huile qu'il faut pas, tu ne peux pas aller te plaindre chez Ford
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#4
Cobra 68
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Posté 15 September 2009 - 08:48 AM
Je savais pas qu'elles étaient encore garanties 40 ans après! 
#5
TuxStang
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Posté 15 September 2009 - 09:58 AM
Tu sais ... les boites, ça se rénove ... et pas systématiquement avec des disques et des joints prévus pour de la Dexron ... et la boite qui te l'a rénovée n'assumera pas sa garantie si tu n'as pas mis la bonne huile ...
#6
deome
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Posté 15 September 2009 - 05:35 PM
c'est pour ca que normalement, l'huile conseillée doit etre indiquée sur le kit de refection ou la notice de la boite
ca a été le cas pour le kit TCI que j'ai utilisé (dexron 2D) et pareil pour la boite PA que j'ai importé (dexron 3)
c'etait des C4 et pas des FMX, je precise
dans le doute tu peux toujours contacter Grissom, dans un episode des experts ils avaient retrouver la marque et le modele d'un vehicule, juste avec une tache d'huile de boite
ca a été le cas pour le kit TCI que j'ai utilisé (dexron 2D) et pareil pour la boite PA que j'ai importé (dexron 3)
c'etait des C4 et pas des FMX, je precise
dans le doute tu peux toujours contacter Grissom, dans un episode des experts ils avaient retrouver la marque et le modele d'un vehicule, juste avec une tache d'huile de boite
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