18 replies to this topic

[VINCE62]

Afin de déposer mon collecteur d'admission je dois déposer ma tête d'allumage....j'ai donc débranché et repéré les fils hardtop vers les bougies et déclipser le couvercle de la tête d"allumage,le Haynes m'indique que celle ci est fixée par une simple vis à tête hexagonale.Mais au niveau du bloc moteur et de la base de la tête vers l'engrenage il y t-il des précautions à prendre????

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[Romuald]

... il y t-il des précautions à prendre????

Bha vu que tu poses la question, je te dirais bien de ne pas y toucher, mais bon ...

En général, on ne prend aucune precaution particuliere a deposé un allumeur. On s'assure avant de la faire d'avoir bien compris comment ca fonctionne pour pouvoir le regler ensuite ... Sinon, il y a bien la methode de faire un repere de la position du doigt d'allumeur et de l'allumeur lui meme sur le block, mais comme il y a de forte chance que tu ais besoin de faire tourner le vilo durant tes travaux, ca devrait se solder par 3 ou 4 pages de posts sur le forum pour te faire expliquer le fonctionement d'un allumage et comment le caler ... un classique du genre

[franckgras]

Le modo 2010 chambre les membres!!!

Moi je dirai fais gaffe à tes dents quand tu le retires!!!

[Romuald]

Le modo 2010 chambre les membres!!!

C'est pas du chambrage, c'est juste pour qu'il prene bien la mesure de ce qu'il va faire. On en a vu passer des semaines a essayer de regler un bazard pareil et meme certains foutre le feu a l'auto

Sinon pour proteger les dents, il y a un moyens tres efficaces ... le casque integrale

[marc_spierk]

Afin de déposer mon collecteur d'admission je dois déposer ma tête d'allumage....j'ai donc débranché et repéré les fils hardtop vers les bougies et déclipser le couvercle de la tête d"allumage,le Haynes m'indique que celle ci est fixée par une simple vis à tête hexagonale.Mais au niveau du bloc moteur et de la base de la tête vers l'engrenage il y t-il des précautions à prendre????

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Place tout simplement le premier cylindre au point mort haut explosion après tu peux repérer le distributeur par rapport au bloc et le doit d'allumage par rapport au distributeur.

[fieu]

Afin de déposer mon collecteur d'admission je dois déposer ma tête d'allumage....j'ai donc débranché et repéré les fils hardtop vers les bougies et déclipser le couvercle de la tête d"allumage,le Haynes m'indique que celle ci est fixée par une simple vis à tête hexagonale.Mais au niveau du bloc moteur et de la base de la tête vers l'engrenage il y t-il des précautions à prendre????

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Sur la mienne je n'ai pas eu besoin de le retirer pour changer la pipe d'admission peut-etre parce que toi c'est BB, non?

[marc_spierk]

Sur la mienne je n'ai pas eu besoin de le retirer pour changer la pipe d'admission peut-etre parce que toi c'est BB, non?

C'est un v6,et pas un bb.

[fieu]

C'est un v6,et pas un bb.

Excuse j'ai confondu de Vince!

Désolé

[nanard289]

Afin de déposer mon collecteur d'admission je dois déposer ma tête d'allumage....j'ai donc débranché et repéré les fils hardtop vers les bougies et déclipser le couvercle de la tête d"allumage,le Haynes m'indique que celle ci est fixée par une simple vis à tête hexagonale.Mais au niveau du bloc moteur et de la base de la tête vers l'engrenage il y t-il des précautions à prendre????

Salut
Tu as trois précautions à prendre avant démontage:
- Ne pas tourner le vilebrequin ou actionner le démarreur après l'opération de dépose de l'allumeur (généralement on commence par démonter la borne de masse de la batterie avant l'intervention) .
- Faire un repère sur la base de ton allumeur qui corresponde avec un point fixe sur ton bloc (un petit coup de pointeau à cheval entre la base de l'allumeur et le bloc convient)
- Repérer la position du doigt de l'allumeur avant démontage en utilisant une règle assez longue pour avoir une précision convenable (un coup de marqueur sur un point fixe quelconque de ta caisse indiqué par l'extrémité d'une règle de 50cm suffit largement). Bien sur il ne faut pas forcer sur le doigt dans un sens ou dans l'autre mais le laisser en position de correction d'avance centrifuge nulle.
Ensuite tu peux démonter la bride de l'allumeur et sortir ton allumeur. Tu remarqueras qu'en le sortant verticalement, le doigt de l'allumeur tourne. Ceci est du à la taille hélicoïdale du pignon en bout d'allumeur. Il faudra bien sur en tenir compte lors du remontage pour décaler d'autant la position du doigt avant sa remise en place de telle sorte qu'une fois l'allumeur réinstallé, la marque du pointeau ET le coup de marqueur fait sur la caisse au bout de la règle coïncident. Ne pas hésiter à refaire l'opération en décalant le pignon d'une dent si tu n'es pas sûr de ta position (une dent doit faire environ 10° de décalage).
Ces précautions devraient te permettre de pouvoir ensuite redémarrer ton moteur sans difficulté. Néanmoins, un petit coup de lampe stroboscopique pour vérifier ton point de pleine avance après ton intervention reste vivement recommandé.

[Frederic]

Tu devrais trouver un coup de pointeau et un trait sur le rebord de l'allumeur, là où se pose la tête.
Place ton moteur au PMH du cylindre 1. Le doigt doit se trouver en face du coup de pointeau, si il est à l'opposé, fait tourner ton vilo de 1 tour.
Pour remettre l'allumeur, place le doigt en face du trait, en rentrant, comme te l'a expliqué Bernard, celui-ci va tourner, il devrait se trouver en face du coup de pointeau.
Bien sûr, ça n'empeche pas de faire tous les repère qui pourront aider au remontage.

[Romuald]

Tiends, kado :
http://www.photoarde..._l_allumage.pdf

c'est niveau facile et ca t'aidera a avoir un allumage pas trop mal calé, en tout cas bien mieu qu'en t'alignant sur des reperes qui d'une part ne te disent pas si ton allumage est correctement reglé avant demontage et qui de toutes facon seront tres probablement completement au choux une fois que tu auras remplacé ou simplement reglé ton rupteur. Sinon je vois que tu as le haynes. Perso, je ne lis pas trop ce genre de truc, mais j'imagine qu'il donne la procedure et la valeur d'avance statique pour effectuer le reglage pour ton type de moteur ?

juste pour rappel quelques ° en moins ca peut faire flamber l'auto et quelques ° de plus, ca peut doubler la conso, donc ca vaut p'tetre le coup de s'interesser au reglage 'correcte' non ? ... m'enfin, moi ce que j'en dis ...

[VINCE62]

Nanard frédéric et Romuald un grand merci pour votre sacré coup de mains!!! c'est beaucoup plus clair après vos explications et le fichier Pdf est impeccable , je vais donc potasser tout ça et bien entendu ne manquerai pas de vous mettre encore à contribution....ça me plait bien moi vos cours limpides!!!

Merci les amis

merci aussi à Marc et tous les autres!!

[lilian1203]

pourquoi vouloir demonter l'allumeur pour remplacer l'admission si tu n'etais pas sur de ton coup
je ne l'enleve jamais sauf si j'ai besoin d'effectuer des modifs sur celui ci

[VINCE62]

pourquoi vouloir demonter l'allumeur pour remplacer l'admission si tu n'etais pas sur de ton coup
je ne l'enleve jamais sauf si j'ai besoin d'effectuer des modifs sur celui ci

et bien c'est le haynes qui l'indique, mais je pense pouvoir faire sans ce serait plus simple ,je vais vérifier sur la voiture!

[marc_spierk]

Tu dois savoir retirer la pipe d'admission sans retirer le distributeur.
C'est pas une pipe aussi lourde que celle des v8,et de plus le distributeur est place a l'arrière du moteur.
Sur le v6 europeen ce ce fait tres bien.

[VINCE62]

Tu dois savoir retirer la pipe d'admission sans retirer le distributeur.
C'est pas une pipe aussi lourde que celle des v8,et de plus le distributeur est place a l'arrière du moteur.
Sur le v6 europeen ce ce fait tres bien.

je vais suivre ton conseil merci

[marc_spierk]

je vais suivre ton conseil merci

De plus si c'est le même joint que les v6 européen,il est un une seul pièce.
Donc très facile a poser,et presque impossible d'avoir une fuite d'huile.

[VINCE62]

De plus si c'est le même joint que les v6 européen,il est un une seul pièce.
Donc très facile a poser,et presque impossible d'avoir une fuite d'huile.

tu as raison il est en une seule pièce :

 getimage.php.jpg   7.48KB   6 downloads

faut vraiment pas tout faire ce que dit le Haynes !!

Edited by VINCE62, 07 January 2010 - 09:27 PM.

[marc_spierk]

C'est le même système de joint que le moteur européen.
La pipe est aussi en alu?.Si oui tu peux la prendre avec un seul doit.