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Thunderbird 1964


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21 replies to this topic

#1 galenic

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Posted 30 March 2010 - 09:19 AM

sur le point d'acheter un cabrio 64 avec le 390, y a t'il des points particuliers ou des conseils sur ce type de vehicule, merci.
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#2 Exxodus

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Posted 30 March 2010 - 09:43 AM

Outre que si je ne me trompes pas .. une 64/65 avec un 390 ca n'existe pas ... et que d'autres modifs n'ont pas été faites ca risque de pas etre une auto cohérente.

▀ M ▄▀ U ▄▀ S ▄▀ T ▄▀ A ▄▀ N ▄▀ G ▄▀▄▀▄▀ P ▄▀ A ▄▀ S ▄▀ S ▄▀ I ▄▀ O ▄▀ N ▄▀▄▀▄▀


#3 Mc Vince

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Posted 30 March 2010 - 10:41 AM

Si si, c'était une option, y'avait même le 406 et le 427 :wink:

Jack en a une de 64 en 390 mais coupé, surnommé moteur aux bielles de verre
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#4 FORDER

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Posted 30 March 2010 - 10:53 AM

Si si, c'était une option, y'avait même le 406 et le 427 :wink:

Jack en a une de 64 en 390 mais coupé, surnommé moteur aux bielles de verre



+1 Un collègue du club a une 65 avec le 390 2v

Joli voiture avec intérieur grand luxe :)

Guy
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#5 galenic

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Posted 30 March 2010 - 11:13 AM

bielles de verre?????? ca promet, apparemment c le meme 390 que les mustangs sauf lesperipheriques, j'ai vu celle de jack qui n'estpas a lui d'aiilleurs, c une epave, bon pas d'autre proprio de ce modele??
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#6 fredo08

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Posted 30 March 2010 - 11:16 AM

salut comme tous bon cabriolet il va falloir controller la structure complète de la partie ar , l'état éventuel de la capote et de l'arceau , mais surtout qu'elle soit bien complète , les pièces d'ornement étant difficile à trouver , quant au 390 c'est un bon compromis pour cruiser coude à la portière surtout affublé de la c6, faudra juste voir qu'il ne chauffe pas , c'est le souci sur ce bloc et que la pression d'huile soit correct , pour le reste c'est une excellente base :) tout dépend après du prix demandé :P la fin des années 50 étant mes préférés (55 ou 56) avec le continental kit !! B)

Edited by fredo08, 30 March 2010 - 11:20 AM.

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#7 fredo08

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Posted 30 March 2010 - 11:22 AM

galenic le 390 est fiable le tout étant de ne pas le brusquer !! B)
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#8 Mc Vince

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Posted 30 March 2010 - 11:22 AM

Vi bielles de verre dû à la longueur de celles ci qui cassent plus facilement.... Fredo, quand Galenic "cruise", c'est qu'il est collé dans un bouchon ! Image IPB
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#9 fredo08

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Posted 30 March 2010 - 11:25 AM

voici un joli spècimen !!
http://www.automania...briolet_1964 (1).jpg
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#10 fredo08

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Posted 30 March 2010 - 11:27 AM

faudra lui mettre un limiteur de régime à 5500 tours maxi alors :P
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#11 carjack

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Posted 30 March 2010 - 11:28 AM

bielles de verre?????? ca promet, apparemment c le meme 390 que les mustangs sauf lesperipheriques, j'ai vu celle de jack qui n'estpas a lui d'aiilleurs, c une epave, bon pas d'autre proprio de ce modele??

J'ai une autre t-bird/65 rouge cab a restaurer avec un 390 aussi :) puis une autre
t-bird de 78 avec un 351 clev a restaurer :)
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#12 FomocoJL

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Posted 30 March 2010 - 12:37 PM

sur le point d'acheter un cabrio 64 avec le 390, y a t'il des points particuliers ou des conseils sur ce type de vehicule, merci.


Très belle voiture et très bon moteur ce 390 qui a été monté 3 ans plus tard dans les stangs.
C'est du costaud, avec un gros châssis.
A surveiller:
En BA, c'est encore une Fordomatic, il y a quelques pièces qui commencent à être dure à trouver.
les collecteurs d'échappement qui sont spécifiques aux T-Bird et très dur à trouver s' ils sont cassés et des 4/1 avec le châssis en X des cab... même pas en rêve :mellow:
Le circuit électrique: souvent ''charcuté'' et pas si simple, vitres et banquette électrique, feux arrière séquentiels...
:mellow: Je sais pas si c'est sur ce modèle, mais le mécanisme de capote avec la trappe à vérin... si ça marche plus, autant faire du benji sans élastique :mrgreen:
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#13 Exxodus

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Posted 30 March 2010 - 12:47 PM

AUTANT POUR MOI ( j ai droit a 2 BAFFES ) j avais pas lu le titre et pensais qu'il s'agissait d'une mustang :-«

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#14 Cloli

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Posted 30 March 2010 - 02:26 PM

J'ai une autre t-bird/65 rouge cab a restaurer avec un 390 aussi Image IPB puis une autre
t-bird de 78 avec un 351 clev a restaurer Image IPB


depuis qu'il a rencontré Ladybird, il ne parle plus que de t-birdImage IPB
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#15 galenic

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Posted 30 March 2010 - 02:48 PM

@jack :j étais reter sur le coupé gris totu au fond....
selon le vendeur tout fonctionne comme d'hab, mais on doit y allerpour une visite plus approfondie, je pensai que c'etait une c6 comme boite?
@vince: non celle la j'irai pas sur les circuits
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#16 franckgras

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Posted 30 March 2010 - 05:10 PM

@jack :j étais reter sur le coupé gris totu au fond....
selon le vendeur tout fonctionne comme d'hab, mais on doit y allerpour une visite plus approfondie, je pensai que c'etait une c6 comme boite?
@vince: non celle la j'irai pas sur les circuits


Bein voilà, faut passer plus souvent!!! :P
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#17 fredo08

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Posted 30 March 2010 - 06:03 PM

comme exo à ma décharge :rolleyes: je n'avais pas fait gaffe à l'année, sauf erreur c'est une fordomatic B) mais possible qu'elle soit changé par une c6, à vérifier in situ B)
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#18 Romuald

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Posted 30 March 2010 - 06:14 PM

Une T-Bird 64 Cab ...
ca y est, trop vieux pour chasser la Orange sur les pistes ? tu te decides a renoncer et a aller faire le papa dans une caisse de garcon coiffeur B) ... remarque, en noir mat avec une bonne moumoute rouge sur les sieges, ca peut faire tire de chicanos ... tout un style :mrgreen:

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It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 


#19 galenic

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Posted 31 March 2010 - 09:05 AM

non non c juste pour les manifs de vieux genre goodwood, d'ailleurs je recupere la blanche demain de tolerie avec ses nouveaux freins.pis ca reste ford quand meme, pis on peut toujours stroker non :mrgreen:
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#20 carjack

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Posted 31 March 2010 - 09:42 AM

non non c juste pour les manifs de vieux genre goodwood, d'ailleurs je recupere la blanche demain de tolerie avec ses nouveaux freins.pis ca reste ford quand meme, pis on peut toujours stroker non :mrgreen:

Tu seras plus présent dans nos meetings JR :lol: :mrgreen:
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