49 replies to this topic

[laury]

J'ai donc remplacé le rear main seal sur mon 302

je souhaitais informer la communauté que j'ai réussi à le faire sans aucun problème sans désaccoupler la boite, ni descendre le vilo

Après avoir vidanger le moteur, j'ai retiré le carter d'huile après 3 jours, pour éviter de prendre des gouttes sur la tête, j'ai démonté le palier arriere, la ou se trouve le premier 1/2 joint

aucun problème évidement pour extraire celui ci

pour l'autre, j'ai réussi à le faire glisser dans la gorges, en le débloquant dans un premier temps avec un marteau et un pointeau plat, puis de l'autre coté, j'ai tiré dessus avec une pince et il est venu tout seul;

j' réinstallé le neuf en le poussant doucement dans sa gorges, nickel ( je l'ai légèrement huilé avant)

bref, j'ai bien remonté le tout comme il faut, et le tour était joué

voilà une expérience qui peut servir

LAURY

[Mustanger]

merci ça peu servir

[Exxodus]

Le meme texte mais avec des photos et on place ton topic dans les how-to ..

Dis moi que tu as des photos ;)

[laury]

Le meme texte mais avec des photos et on place ton topic dans les how-to ..

Dis moi que tu as des photos ;)
[/quote]
voici les photos

donc
après avoir démonter le palier, extraire le joint, le pousser de sa gorge et le tirer avec une pince  DSCF0327.JPG   2.4MB   7 downloads  DSCF0329.JPG   2.45MB   4 downloads  DSCF0328.JPG   2.41MB   3 downloads

puis nettoyer la gorge
 DSCF0330.JPG   2.42MB   2 downloads  DSCF0332.JPG   2.4MB   3 downloads

replacer le joint dans la gorge  DSCF0336.JPG   2.37MB   3 downloads  DSCF0336.JPG   2.37MB   3 downloads  DSCF0339.JPG   2.43MB   0 downloads


puis remplacer le 1/2 joint du palier
 DSCF0333.JPG   2.4MB   3 downloads  DSCF0334.JPG   2.46MB   2 downloads  DSCF0335.JPG   2.38MB   3 downloads

puis remonter le palier
 DSCF0342.JPG   2.45MB   3 downloads  DSCF0343.JPG   2.47MB   1 downloads

voila comment nous avons procédé

cordialement
laury

[Capitaine Kirk]

interessant, merci

mais elle est pas un peu bizare ta cloche de boite?
(4eme photo : plaque de jonction entre le bloc et la boite fait maison? en anglais c'est bell housing spacer plate mais en french, je sais pas le nom)

Edited by Capitaine Kirk, 13 April 2010 - 09:33 PM.

[franckgras]

C'est la trappe de visite in french.

Pas mal comme how to; je pensais qu'il fallait tomber le moteur pour changer ce joint!!!
Ca marche avec tous les montage moteur boite ou y'en a pour qui ça marche pas?

[cdc]

ça peut etre bien pratique dans certain cas mais le mieux je pense est de sortir le moteur pour un nettoyage parfait des plans de joints, contrôle de tous les trucs qui se trouvent dans le moteur, même si on sait pas à quoi ca sert
d'après le manuel (how to rebuild ton small block) des moteurs qui marchent un peu, le joint doit etre un peu décalé de quelques millimètre par rapport au palier pour une meilleure étanchéïté.

[laury]

interessant, merci

mais elle est pas un peu bizare ta cloche de boite?
(4eme photo : plaque de jonction entre le bloc et la boite fait maison? en anglais c'est bell housing spacer plate mais en french, je sais pas le nom)

oui c'est un plaque maison, pas terrible je te l'accorde, mais c'est en attendant la nouvelle ...

Je ne sais pas si c'est possible avec tous les moteurs ??, c'est vrai que c'est probablement mieux de le faire moteur démonté, mais bon, je n'ai pas la possibilité de faire ça chez moi

salut
laury

[chris]

ça peut etre bien pratique dans certain cas mais le mieux je pense est de sortir le moteur pour un nettoyage parfait des plans de joints, contrôle de tous les trucs qui se trouvent dans le moteur, même si on sait pas à quoi ca sert
d'après le manuel (how to rebuild ton small block) des moteurs qui marchent un peu, le joint doit etre un peu décalé de quelques millimètre par rapport au palier pour une meilleure étanchéïté.

Chouette idée ce how to .
Mais d'accord aussi pour décaler légèrement les deux joints pour éviter qu'ils se mettent en face du palier et donc risquent de fuiter.
A+
chris

[gg]

sympa en effet !

[Mustanger]

le problème c'est qu'avec le joint d'origine c'est impossible

il tient avec un petit clou planté dans le joint en corde

qu'il faut retirer pour en mettre un actuel en silicone, sinon ça passe pas.

apparemment tu avais un joint silicone, dont il avait déjà été changé

[franckgras]

le problème c'est qu'avec le joint d'origine c'est impossible

il tient avec un petit clou planté dans le joint en corde

qu'il faut retirer pour en mettre un actuel en silicone, sinon ça passe pas.

apparemment tu avais un joint silicone, dont il avait déjà été changé

donc si origine faut déposer le moteur?

[TuxStang]

Petit détail ... mais le joint en 2 parties n'est-il pas censé ne pas être décalé plutôt qu'affleurant ?

[Romuald]

Petit détail ... mais le joint en 2 parties n'est-il pas censé ne pas être décalé plutôt qu'affleurant ?

Bingo

[mikistang]

Petit détail ... mais le joint en 2 parties n'est-il pas censé ne pas être décalé plutôt qu'affleurant ?

Si je comprends bien , il faut décaler les joints afin que la jonction des deux 1/2 joints se fasse dans la gorge ????

Et non pas à la jonction du palier et du bloc .

Edited by mikistang, 14 April 2010 - 06:24 PM.

[TuxStang]

C'est ça ...

[franckgras]

Si je comprends bien , il faut décaler les joints afin que la jonction des deux 1/2 joints se fasse dans la gorge ????

Et non pas à la jonction du palier et du bloc .

Ha ok, en fait faut décaler d'1/4 de tour le positionnement des demis joints?

[cdc]

Ha ok, en fait faut décaler d'1/4 de tour le positionnement des demis joints?

1/4 de pouce devrait être suffisant

[FomocoJL]

1/4 de pouce devrait être suffisant

Sans oublier le filet de joint entre le palier et le block, et surtout pas de pate à joint sous les 1/2 joint.... pour éviter que les joints tournent avec le vilo

 rear 2.jpg   71.92KB   4 downloads  rear 1.jpg   69.93KB   2 downloads

[mikistang]

Conclusion Voila pourquoi , il faut déposer le moteur pour changer le Rear Main Seal .