Bonjour a tous
Je me demande quel est le rapport de pont idéal pour le 289 performer rpm ? J'ai une boite C4 , avec le moteur d'origine je burnais facile,depuis impossible .Les pneus moderne y sont surement pour quelque chose .Je bloque mon compteur a 120mph sans problèmes et c'est plutot inutile .Donc je pensais tirer plus court, quitte a changer le différentiel peut-etre mettre un autobloquant ? Peut on savoir le rapport de pont d'origine sans tout démonter ? Merci
Rapport De Pont
Started by
philfish
, Jun 28 2010 11:03 AM
43 replies to this topic
#1
philfish
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Posté 28 June 2010 - 11:03 AM
#2
slab
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Posté 28 June 2010 - 11:37 AM
grace a ta dataplate on sait savoir le pont d'origine, sauf si ca ete modifie par l'ancien proprio ( la il faudra simplement regarder l'etiquette sur le pont ou faire un calcul que ta roue fait quand ca tourne...)
#3
memez
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Posté 28 June 2010 - 09:34 PM
Bonjour a tous
Je me demande quel est le rapport de pont idéal pour le 289 performer rpm ? J'ai une boite C4 , avec le moteur d'origine je burnais facile,depuis impossible .Les pneus moderne y sont surement pour quelque chose .Je bloque mon compteur a 120mph sans problèmes et c'est plutot inutile .Donc je pensais tirer plus court, quitte a changer le différentiel peut-etre mettre un autobloquant ? Peut on savoir le rapport de pont d'origine sans tout démonter ? Merci
Passes moi ta caisse, et j'te montre comment on burne...
#4
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Posté 28 June 2010 - 10:20 PM
Dans ce sens là memez "burn" ne prend pas de ePasses moi ta caisse, et j'te montre comment on burne...
#5
57-Hervé
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Posté 29 June 2010 - 08:54 AM
sisi, à Mikonos c'est comme ca qu'ils disent
Ce message a été modifié par 57-Hervé - 29 June 2010 - 11:24 AM.
#6
chamagne
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Posté 29 June 2010 - 02:23 PM
il aurait aussi pu dire :Dans ce sens là memez "burn" ne prend pas de e
"passes moi ta caisse que j'te montre comment on testicule"ce qui aurait ete incomprehensible pour la plupart des mortels
désolé pour le out off topic,mais j'ai pas pu..........m'empecher
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
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#7
philfish
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Posté 30 June 2010 - 04:39 PM
t'imquiète si ça burn ,j'attend le feu!il aurait aussi pu dire :
"passes moi ta caisse que j'te montre comment on testicule"ce qui aurait ete incomprehensible pour la plupart des mortels
désolé pour le out off topic,mais j'ai pas pu..........m'empecher
#8
philfish
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Posté 30 June 2010 - 04:41 PM
Alors personne pour me dire quel ratio je dois mettre ? et l'autobloquant ,a part sur la neige?t'imquiète si ça burn ,j'attend le feu!
#9
Sponge
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Posté 30 June 2010 - 04:58 PM
Comme te recommander un rapport de pont sans connaître la taille de tes pneus? Ca aussi son influence la dedans.
Perso, je pense que pas plus court que 3.25 est ok sans overdrive.
Perso, je pense que pas plus court que 3.25 est ok sans overdrive.
#10
memez
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Posté 30 June 2010 - 06:38 PM
Dans ce sens là memez "burn" ne prend pas de e
Je burne
Tu burnes
il burne
On burne
Nous burnons
Vous burnez
Ils burnent....
Si,si,ça marche...
P'tin, y-en-a des obsédés dans le coin...
Ce message a été modifié par memez - 30 June 2010 - 06:39 PM.
#11
popeye
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Posté 30 June 2010 - 10:27 PM
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#12
slab
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Posté 01 July 2010 - 11:03 AM
je sais que les vacances ont commence mais merci de rester dans le sujet
si tu veux tirer cours un 3.25 est un bon compromis
si tu veux tirer cours un 3.25 est un bon compromis
#13
bvinel
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Posté 01 July 2010 - 12:09 PM
je sais que les vacances ont commence mais merci de rester dans le sujet
si tu veux tirer cours un 3.25 est un bon compromis
Pour moi tirer court c'est plutôt avec un 4,11/1
Sans overdrive pour une voiture street de 3;00 à 3,55 c'est pas mal. J'avais un 2,79..., j'ai mis un 3,25 et maintenant je mettrai bien un 3,55 avec des pneus un poil plus haut.
Comme dit Sponge tout dépend du développé des pneus et de l'utilisation souhaitée.
Coupé 1965, 289ci, 750cfm, HiPo Cam, stock heads, TriY, 2.5" Magnaflow, C4, 3500stall, 8" 3.80/1, 26/9/15 CalTracs Monoleaf: 14.0@92
#14
slab
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Posté 01 July 2010 - 12:29 PM
je voulais simplement dire un 3.25 est un bon compromis
c'est vrai que maintenant si tu veux tire tres tres cours un 4 quelques chose c'est le top mais sur autoroute.... hummmm ton moteur sera toujours a tres heut regime
je confirme ca depend de la taille des pneus et ce que tu cherche exactement
c'est vrai que maintenant si tu veux tire tres tres cours un 4 quelques chose c'est le top mais sur autoroute.... hummmm ton moteur sera toujours a tres heut regime
je confirme ca depend de la taille des pneus et ce que tu cherche exactement
#15
Sponge
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Posté 01 July 2010 - 12:42 PM
4.11 sans overdrive, laissez tomber, on est pas aux states...
#16
philfish
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Posté 01 July 2010 - 04:04 PM
j'ai des 225/45/17 a l'arière , la boite C4 ....donc faudrai un rapport de - de 4 ?du moment que je puisse prendre 80 miles/heure a 4000trs maxi ....là a 120 ,elle en veux plus et le cul se tortille ..... et l'autobloquant ? utile ou pas ? Mercije voulais simplement dire un 3.25 est un bon compromis
c'est vrai que maintenant si tu veux tire tres tres cours un 4 quelques chose c'est le top mais sur autoroute.... hummmm ton moteur sera toujours a tres heut regime
je confirme ca depend de la taille des pneus et ce que tu cherche exactement
#17
philfish
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Posté 01 July 2010 - 04:06 PM
et quelqu'un a une idée du montage le plus courant pour le 289 code C avec cette boite ?j'ai des 225/45/17 a l'arière , la boite C4 ....donc faudrai un rapport de - de 4 ?du moment que je puisse prendre 80 miles/heure a 4000trs maxi ....là a 120 ,elle en veux plus et le cul se tortille ..... et l'autobloquant ? utile ou pas ? Merci
#18
memez
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Posté 01 July 2010 - 04:24 PM
Autobloquant utile, si t'as un peu de chevaux sous le capot, il y en aura plus qui passera sur le tarmac...
Perso j'ai un 3.50 rapport qui me convient très bien
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#19
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Posté 01 July 2010 - 05:16 PM
et quelqu'un a une idée du montage le plus courant pour le 289 code C avec cette boite ?
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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#20
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Posté 01 July 2010 - 05:29 PM
3.00quelqu'un a une idée du montage le plus courant pour le 289 code C avec cette boite ?
Franck
Cab '66 289-2V - Mach 1 '73 351-4V
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