10 replies to this topic

[laury]

Bonjours à tous,

j'ai un problème de ralenti sur mon 302, cabu double corps, il est régulier et correct en parking et en neutre, par contre dès que je passe en drive ou en R, là le ralenti n'est plus du tout régulier, et lorque j'ai roulé un peu, le phénomène s'accentue et la voiture arrive à caler au ralenti,

qu'en pensez vous ?

merci

[fredo08]

ben essayes de mettre ton ralenti à 650 tours tu verras ça ira mieux , dans un premier temps , après cela peut-être plein de chose , saleté dans le carbu , filtre etc , et j'en passe !!

[chris]

Salut
Avec la boite auto , il vaut mieux mettre un peux plus de ralenti exemple 700 t/min car en drive ou reverse , le moteur est en prise et donc le ralenti chute facilement de 150 t/min.
Je pense que ton problème vient de là.
A+
chris

[fredo08]

tout à fait 650 tours c'est la donnée constructeur (ça englobe en même temps les réglage concernant l'allumage pour l'avance etc), perso je peaufine à deux un dans l'auto en prise et moi au tournevis !! 50 tours ne changera pas grand chose dans l'absolu , il faut contrôler en live.
mais sans lampe strobo ou compte tours ce sera à l'oreille !

[Sponge]

Marc fait tourner la sienne sous les 650 je crois...

[Mustangman68]

Marc fait tourner la sienne sous les 650 je crois...

Marc a réglé mon carbu début de saison et il tourne à merveille depuis et je pense franchement que je suis sous les 650tr/min si il pouvait confirmer?

[fredo08]

on peut même descendre en dessous c'est juste une question de pression d'huile ensuite, 600 650 c'est mieux en boite auto , mais ce n'est qu'un avis !

[laury]

on peut même descendre en dessous c'est juste une question de pression d'huile ensuite, 600 650 c'est mieux en boite auto , mais ce n'est qu'un avis !

j'ai nettoyé les filtres, je fais les essais ce soir, je vaiségalement changer les vis patinées, et refaire un réglage de de l'avance, je vous dirais ce que ça donne,

pour préciser sur les symptômes, dès que je passe un vitesse, le moteur chute en régime, remonte et redescent, pas régulier du tout, et fini par caler, j'ai augmenter le ralenti, c'est un mieux, évidement, mais bon, ç'est pas ça

voilà

[laury]

j'ai nettoyé les filtres, je fais les essais ce soir, je vaiségalement changer les vis patinées, et refaire un réglage de de l'avance, je vous dirais ce que ça donne,

pour préciser sur les symptômes, dès que je passe un vitesse, le moteur chute en régime, remonte et redescent, pas régulier du tout, et fini par caler, j'ai augmenter le ralenti, c'est un mieux, évidement, mais bon, ç'est pas ça

voilà

Problème résolu :

2 causes pour ce problème de ralenti non régulier :

- le clapet d'air du carbu se bloquait un peu, il était légèrement grippé
- j'ai remplacé les vis platinées et le condensateur

re réglage et maintenant, ç'est nickel, le ralenti est à nouveau très stable,

voilà merci pour votre aide

O LAURY

[marc_spierk]

Marc fait tourner la sienne sous les 650 je crois...

Comme mon moteur est reste presque a l'origine,j'ai réglé le ralentie comme recommandé par le constructeur.500 ,525 trs sur P ou N,et il ne cale pas en D.Il tourne très bien.

[marc_spierk]

Marc a réglé mon carbu début de saison et il tourne à merveille depuis et je pense franchement que je suis sous les 650tr/min si il pouvait confirmer?

Je croie que je l'avais place a 550 trs au neutre bien sure.Et il ne cale pas lorsque tu passe sur D.