embrayage hydrolique de F100.
étant donné qu'il a le même block et les mêmes transmissions, il a probablement la même cloche.
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Embrayage Hydrolique
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Mustanger
, Sep 23 2010 09:00 AM
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#1
Mustanger
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Posté 23 September 2010 - 09:00 AM
voici une solution adaptable facilement, je pense.
embrayage hydrolique de F100.
étant donné qu'il a le même block et les mêmes transmissions, il a probablement la même cloche.
embrayage hydrolique de F100.
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#2
Sponge
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Posté 23 September 2010 - 12:28 PM
Les F100 ne sont pas en flathead d'origine? You should ask FomocoJL
#3
Phil
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Posté 23 September 2010 - 01:31 PM
C'est vrai pour les premiers (1948-1953). Mais le Ford F-100 a existé jusqu'en 1983, il n'y avait plus beaucoup de flatheads à cette époqueLes F100 ne sont pas en flathead d'origine? You should ask FomocoJL
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#4
Mustanger
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Posté 23 September 2010 - 02:15 PM
un tableau récapitulatif
sinon une patte d'adaptation au niveau de la cloche et puis ça devrais être good
sinon une patte d'adaptation au niveau de la cloche et puis ça devrais être good
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Ce message a été modifié par Mustanger - 23 September 2010 - 02:16 PM.
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#5
fieu
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Posté 23 September 2010 - 02:29 PM
Super merci
ça m'intresse aussi je reçois m'a T5Z semaine prochaine
On doit trouver ça sur ebay, non? je regarde ce soir.
Merci Manu
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On doit trouver ça sur ebay, non? je regarde ce soir.
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#6
Romuald
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Posté 23 September 2010 - 03:51 PM
l'adaptation du recepteur, c'est pinut's quel que soit le modele utilisé ... la ou c'est plus rigolo, c'est pour l'emeteur ...
...
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#7
Mustanger
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Posté 23 September 2010 - 04:06 PM
Chez NPD il y a tout
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#8
boumbo
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Posté 23 September 2010 - 07:59 PM
L'émetteur a l'air assez gros.
Si tu cherches du plus compact, tu peux partir sur un émetteur de Renault Master, Toyota Tacoma, Ford Transit ou encore Toyota Avensis.
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#9
Mustanger
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Posté 23 September 2010 - 08:24 PM
merci
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#10
boumbo
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Posté 23 September 2010 - 08:59 PM
De rien.
C'est mon boulot, je fais ca toute la journée concevoir des systèmes hydrauliques de commande d'embrayage
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#11
fieu
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Posté 23 September 2010 - 09:18 PM
De rien.
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Qu'appelle t on l'emeteur?
#12
Mustanger
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Posté 23 September 2010 - 09:34 PM
le truc qui est fixé sur la pédale d'embrayage.
celui coté embrayage c'est le récepteur.
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#13
Sponge
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Posté 24 September 2010 - 10:46 AM
J'ai un emeteur neuf wilwood en stock...
#14
boumbo
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Posté 24 September 2010 - 04:39 PM
Qu'appelle t on l'emeteur?
Emetteur ou maitre cylindre d'embrayage fixé au niveau du pédalier
Récepteur externe fixé en dehors de la cloche d'embrayage, marche en combinaison avec un ensemble levier+butée à bille
ou
Butée hydraulique fixée à l'intérieur de la cloche, qui réunit les fonctions du récepteur externe et de la butée à bille (on économise ainsi le levier-> moins de poids, moins d'encombrement).
#15
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Posté 01 October 2010 - 12:29 PM
quelqu'un connait il un systeme recepteur "butée hydraulique dans la cloche" pour une top loader 4 vitesses pour mettre ça sur mon 390
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
#16
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Posté 01 October 2010 - 01:41 PM
Demande à Nanard, Bruno, il utilise un truc comme çà.
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#17
Romuald
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Posté 01 October 2010 - 01:50 PM
http://www.summitrac...arts/MCL-13055/
Ce message a été modifié par Romuald - 01 October 2010 - 01:51 PM.
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#18
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Posté 02 October 2010 - 08:44 AM
Un system pour resoudre le probleme d'emplacement du maitre cylindre sur un mustang classique. Ils utilisent un renvois d'angle pour pouvoir placer le maitre cylindre plus bas. l'idée semble bonne, dommage une fois de plus qu'ils s'entetent a faire des systemes ship. Pas de renfort sur la cloison parfeu, un jeu de bielette tres light, un maitre cylindre modele 'pacher', c'est le genre de kit qui ne pourra pas supporter un embrayage velu ou une utilisation intensive bien longtemp, mais l'idée est a retenir dans le cadre d'une fabrication 'home made'
http://www.moderndri.../hydraulics.htm
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#19
boumbo
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Posté 02 October 2010 - 05:55 PM
Un system pour resoudre le probleme d'emplacement du maitre cylindre sur un mustang classique. Ils utilisent un renvois d'angle pour pouvoir placer le maitre cylindre plus bas. l'idée semble bonne, dommage une fois de plus qu'ils s'entetent a faire des systemes ship. Pas de renfort sur la cloison parfeu, un jeu de bielette tres light, un maitre cylindre modele 'pacher', c'est le genre de kit qui ne pourra pas supporter un embrayage velu ou une utilisation intensive bien longtemp, mais l'idée est a retenir dans le cadre d'une fabrication 'home made'
http://www.moderndri.../hydraulics.htm
Pas con leur système mais à perfectionner. Rien que sur la photo de leur site tu vois que l'angularité de la tige de poussée est très importante -> les joints vont être plaqués de façon anormale contre le corps, donc grosse usure et fuite en prévision...
#20
FORDER
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Posté 07 October 2010 - 10:48 AM
Salut à tous,Pas con leur système mais à perfectionner. Rien que sur la photo de leur site tu vois que l'angularité de la tige de poussée est très importante -> les joints vont être plaqués de façon anormale contre le corps, donc grosse usure et fuite en prévision...
Voilà, je voudrai également installer un embrayage hydraulique pour ma boite Tremec TKO 600 dans ma Mustang fox 1979. Que me conseillez-vous, sachant que à l'heure actuelle elle est en version automatique avec que 2 pédales...
A plus !
Guy
Ce message a été modifié par FORDER - 07 October 2010 - 10:49 AM.
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