En regardant des photos sur le net, apparement ils sont comme ça les 8" ford :
http://www.vanpeltsa...toration-14.htm
Posted 06 May 2014 - 04:03 PM
En regardant des photos sur le net, apparement ils sont comme ça les 8" ford :
http://www.vanpeltsa...toration-14.htm
Posted 06 May 2014 - 04:31 PM
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Edited by Mustanger, 06 May 2014 - 04:31 PM.
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Posted 06 May 2014 - 05:39 PM
Effectivement je viens de lire que pour les 65-66, il y avait ce retrécissement sur les ponts 8".
De toutes façons vu la forme allongée sans bossage, le boulon de remplissage AR, c'est bien un 8"...
Edited by thor_eyerdhal, 06 May 2014 - 05:41 PM.
Posted 07 May 2014 - 09:49 PM
Comme prévu en mettant le pont sur l'établi j'ai pu séparer le nez de pont.
Voici comme j'ai procédé (dès fois que d'autre tombe sur le même problème) :
on cale le pont entre 2 étaux :
Puis on tape avec un maillet dans la direction de la flèche, et ça vient assez vite avec la pesanteur.
Sur le différentiel il y a cette indication :
C2aw-4206, cette réfèrence ne donne rien dans les bouquins ni sur le net.
Mais cette photo permet de voir que c'est un différentiel conventionnel, un tout simple "open" ou "non-locking" :
Je me suis fabriqué un petit support pour pouvoir travailler avec le nez de pont bien calé :
Lorsque j'inspecte la couronne, une dent est un peu abîmée, le reste à l'air ok :
Edited by Hendrix74, 08 May 2014 - 07:55 AM.
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