19 replies to this topic

[GT66]

Bonjour à tous,

J'ai un soucis de vibrations moteur.
Le moteur est un 289 4bbl. je ressens une vibration à l'arrêt a différents régimes. (entre 1200 et 1700, 2300 et 2500)
Pour info le damper, les supports moteurs ont été changé et le silent bloc de boite me semble correct.
j'ai un doute sur la flex plate...
Petite idée???

Merci...

Edited by GT66, 09 November 2010 - 07:12 AM.

[Romuald]

289 -> 28Oz

t'es sur de pas avoir une flexplate ou un damper en 50Oz ?

Si la vibration est apparue 'subitement' sans rien changer, ca peut etre le damper qui est naze, la masse de flexplate qui s'est fait la cerise ou tout simplement quelques chose qui est en train de partir en sucette (un pieces desserée ou qui a trop de jeu suite a l'usure). Apres suivant l'amplitude des vibrations, c'est peut etre aussi tout simplement un support moteur naze ou l'elice de ventillo qui a pris un gnon ou une des centaines autre possibiltés succeptible de generer une vibration ...

[Mustanger]

moi sur ma première j'avais des vibrations et c'était du a l'allumage.

as tu vérifié si il n'y avait pas de fuite d'allumage (tu vérifies la nuit ça se voit tout de suite )

es tu en vis platinées ?

as tu vérifié que ta distribution n'est pas décalée (ça m'est arrivé aussi )

boite auto ou boite méca ?

sinon vire toutes les courroies et regarde si tes vibrations disparaissent.

Edited by Mustanger, 09 November 2010 - 09:12 AM.

[GT66]

@ Romuald : J'ai changé le damper par un 28 OZ, maintenant pour la flexplate c'est l'inconnu, les supports moteur sont neufs.
pour info je trouve que les dents de la flexplate sont bien usées.

@ Mustanger : J'ai viré toute les courroies et toujours pareil. Je suis en Boitoto C4 avec allumage électronique.
Je n'ai pas vérifié si la distri était décallée.
Et petite question comment vérifies-tu les fuites à l'allumage?

Je vais regarder cet après midi si mon PMH est correct et régler l'allumage en conséquence.

Je vous tiens au courrant

Merci pour vos réponses rapides

Edited by GT66, 09 November 2010 - 12:20 PM.

[Mustanger]

Et petite question comment vérifies-tu les fuites à l'allumage?

met tes doigts sur les fils

sinon la nuit tu vois des petit arcs en cas de fuite

après comme dis Romuald vaut voir l'équilibrage moteur.

Edited by Mustanger, 09 November 2010 - 12:56 PM.

[GT66]

Bon de mieux en mieux, je compte les dents du volant moteur et la surprise 160 dents....????!!!!!pas 157 ni 164 mais bien 160 (j'ai compté 5 fois)...Je ne capte pas....Y a pas de stang avec un volant moteur de 160 dents????Normalement sur le 289 de 66 avec une C4 c'est 157 dents.... D'ou peut être mon soucis de vibrations moteur...
Qu'en pensez-vous??
Est ce qu'un volant 157 dents en lieu et place de celui que j'ai, serait impératif?

Edited by GT66, 10 November 2010 - 06:04 PM.

[Frederic]

Ma mustang aussi avait un volant moteur 160 dents. J'ai remplacé uniquement la couronne par une 157 dents sans problèmes.

[marc_spierk]

Moi aussi j'ai 160 dents.

[Mustanger]

Moi aussi j'ai 160 dents.

faudrait voir un dentiste

[GT66]

En comptant les dents de la couronne, je me suis aperçu que les dents étaient usées voire même très attaquées...Dans le doute je vais changer la flexplate et vous tiens au courant si le changement est radical ou pas....

[fastdriver]

De multiples raisons pour des vibes!

Celles-ci: j'ai démonté un moteur et j'ai constaté que deux pistons avaient des fragments de...sièges de soupapes incrustés!
Pour sûr ça déséquilibre!
Et les soupapes usées, à cause du sans plomb, ça n'aide pas non plus...

[Mustanger]

aie, t'es bon pour une réfection totale.

[Phil]

Sur 8 cylindres, un déséquilibre entre cylindres ça ne s'entend pas toujours très bien mais ça peut provoquer des vibrations.

Causes multiples : allumage (une bougie ou un fil capricieux voire HS), équipage mobile (cf fastdriver), distribution (usure des sièges de soupapes, des tiges, de l'AAC, poussoir HS,...).

Pour la distribution, une mesure des compressions peut aider à éclaircir le terrain .

[Mustanger]

vérifie aussi que ta distribution n'est pas décalée, ça m'est arrivé

[Romuald]

La premiere chose a essayer d'assimiler, c'est la difference entre une vibration et un disfonctionnement moteur ... Ce sont deux choses completement differentes...

moi sur ma première j'avais des vibrations et c'était du a l'allumage.

deux pistons avaient des fragments de...sièges de soupapes incrustés!

allumage (une bougie ou un fil capricieux voire HS), ....,distribution (usure des sièges de soupapes, des tiges, de l'AAC, poussoir HS,...).
Pour la distribution, une mesure des compressions peut aider à éclaircir le terrain .

vérifie aussi que ta distribution n'est pas décalée, ça m'est arrivé

Rien ici qui pourrait etre une source de vibration au sens techniquement propre du terme. Faut savoir .. ca vibre ou ca tourne comme une patate ? Si on parle bien de vibration, pas la peine de regarder l'allumage, les soupapes , la distri ou je ne sais quoi d'autre, ca n'a rien a voir ... pour resoudre un probleme, il faut etre en mesure de le definir precisement sinon, il restera impossible a solutionner ...

Edited by Romuald, 05 December 2010 - 08:19 PM.

[FIEUX]

vérifie aussi que ta distribution n'est pas décalée, ça m'est arrivé

Il faut logiquement comprendre qu'il existe environ 1 million de sources de vibrations possibles...sur de vieilles voitures et c'est forcément endémique, voire admissible jusqu'à une certaine dose.
Ensuite procèder par élimination par étape ....
Mais personne ne peut donner une explication réaliste et utile par courrier.

[57-Hervé]

Pour ajouter une frite dans le schmilblick, ca pourrai tout simplement venir de l'echappement aussi...
J'entend par là une fixation qui aurai laché ou qui se serai décallé.

Sinon c'est sur quel organe que t'as travaillé dernièrement ??
Souvent....


Good luck

[GT66]

Merci à tous pour vos réponses...
J'essaie au fur et à mesure d'éliminer de possible sources de vibrations.
Damper, poulie, supports moteurs, faisceau de bougies, tête d'allumeur + doigt changés..
Courant de la semaine prochaine je dépose la boite pour changer la flexplate qui semble fatiguée et je vais en profiter pour changer également le silent bloc de la boite...
Concernant la vibration, c'est bien une vibration (à l'arrêt) à un régime constant... Le moulbif tourne très bien...je sens la vibe dans le volant et une résonance dans la caisse...
Je vous tiens au jus...

PS : et effectivement il y a trop de possibilités pour élucider une vibration via un forum....Mais au moins tous les participants donnent des pistes à explorer....

[GT66]

Bonjour à tous,

Je déterre le post pour vous dire que j'ai résolu mon problème de vibrations.
Le responsable était le silent bloc du support de boitoto... Il paraissait correct mais après test (avec un démonte pneu), il ne faisait plus son boulot et me renvoyait pas mal de vibration dans la caisse et dans la colonne de direction.
Je l'ai changé aujourd'hui et après un petit ride sous le soleil, le poney n'a plus parkinson....

[Romuald]

bha, au moins un probleme de soldé, aller hop, au suivant



Merci pour eux d'etre venu informer de la source du probleme