Salut à tous,
J'ai 2 problèmes en 1, et je ne sais pas si ils sont liés :
- Une fois sur deux, quand je tourne la clef pour démarrer, tout se coupe... obligé de toucher le relais et sa repart comme en 40.
- en même temps; le voyant ALT s'allume régulièrement, jusqu'à 3500 tours.
Quoi faire ?
D'avance merci
Laurent
Voyant ALT allumé
Started by
LaurentGT67
, Sep 17 2004 10:58 PM
3 replies to this topic
#1
LaurentGT67
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Posté 17 September 2004 - 10:58 PM
Fastback 1967 GT 390
#2
gargon
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Posté 18 September 2004 - 06:15 AM
ta batterie se décharge t elle? soit problème d alt (regulateur redresseur) soit mauvais contact verifie moteur tournant en "gigotant les fils" ATTENTION AUX DOIGTS!!!!!!! ou le relais de demarrage et petit test mets les phares et accelere regardec si la luminositée augmente ?
#3
Roc
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Posté 20 September 2004 - 09:29 PM
Le voyant ALT , ça me rappelle quelque chose , hein Dennis 
, remarque aprés avoir changé l'alternateur et le régulateur ( pour être tranquille ) , le voyant s'est éteint :roll: 
, remarque aprés avoir changé l'alternateur et le régulateur ( pour être tranquille ) , le voyant s'est éteint :roll:
In the glow of neon lights ...
#4
Guest_guigui_*
Guest_guigui_*
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Posté 01 October 2004 - 09:13 PM
tu as un problème de d'alternateur,n je me rapelle sur ta caisse tu as un alternateur avec regulateur integré donc ne cherche pas de ce coté la
fais tourné la voiture
prend un voltmetre ....tu sais t'en servir?....et mesure moteur tournant le voltage au bornes de ta batterie ...tu dois avoir au moins 12.5 v MINI en general 13.5 voir 14 volt si tu as moins ...2 soluce sois on change les chrbons ...facile ...soit tu vas chercher a la casse un alter sur un diesel ...amperage plus fort...et pas de " c'est pas d'origine " je te rassure le tiens ne l'ais pas ...pas d'alter regulé avant les fins des seventies debut 80 ...preuve en est l'entretoise que tu as entre ton alter et ton bloc pour aligner la poulie afin que ta courroie soit droite....appelle moi on en discute
c'st oblige c'st ca puisque avec le regime ta charge augmente et ton voyant s'eteint.....au fait pour moi ca doit etre la culasse tu avais raison ;)
fais tourné la voiture
prend un voltmetre ....tu sais t'en servir?....et mesure moteur tournant le voltage au bornes de ta batterie ...tu dois avoir au moins 12.5 v MINI en general 13.5 voir 14 volt si tu as moins ...2 soluce sois on change les chrbons ...facile ...soit tu vas chercher a la casse un alter sur un diesel ...amperage plus fort...et pas de " c'est pas d'origine " je te rassure le tiens ne l'ais pas ...pas d'alter regulé avant les fins des seventies debut 80 ...preuve en est l'entretoise que tu as entre ton alter et ton bloc pour aligner la poulie afin que ta courroie soit droite....appelle moi on en discute
c'st oblige c'st ca puisque avec le regime ta charge augmente et ton voyant s'eteint.....au fait pour moi ca doit etre la culasse tu avais raison ;)
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