Ouais, ca explique pourquoi je suis en train de me faire un moteur de dingo
Ah tu vas le faire marcher à l'acool pur ce moteur si il doit allez avec le caractère ?
Une Ptite Pipe ?
Started by
On-Off
, Aug 04 2011 09:32 AM
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#41
Flo
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Posted 07 August 2011 - 06:59 PM
Ah tu vas le faire marcher à l'acool pur ce moteur si il doit allez avec le caractère ?
Convertible 65 GT Honey Gold
Un gentleman, c'est celui qui est capable de décrire Sophia Loren sans faire de geste.
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#42
On-Off
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Posted 07 August 2011 - 08:33 PM
Ouais, ca explique pourquoi je suis en train de me faire un moteur de dingo
Il marche au garlaban et aux cahuettes ??!
In the padawan I Trust !
#43
Romuald
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Posted 08 August 2011 - 09:18 AM
Un autre test d'une RPM Air Gap vs une Super Victor
GM 400 block, .040 over
Eagle Forged crank and rods. 6" rod length
Mahle Pistons with 5cc valve reliefs
75cc AFR Race heads 210 cc runner
Lunati 60133 Solid Roller 249/255@ .050 .585/.600
1.6 rocker intake/1.5 rocker exh
950 HP Holley carb
RPM Air-Gap
437 ftlbs @ 4350
402 hp @ 5200
Super Victor
436 ftlbs @ 4700
427 hp @ 5650
Bien que le moteur est une Pmax bien en dessous de 6000 Rpm, la single plane prend malgré tout tres largment le dessus dès les 4500 rpm et ca donne quand meme 25Hp supplémentaire et un couple maxi deplacé des 350 RPM vers les haut ... Encore un bel exemple des capacité d'une single plane comparé a une dual. on peu supposer que ca doit etre tres en defaveur de la single en dessous de 3000 rpm, mais une fois de plus, c'est encore un moteur ou une Torker aurrais été un tres bon choix et ou la Victor n'est pas vraiment adapté.
GM 400 block, .040 over
Eagle Forged crank and rods. 6" rod length
Mahle Pistons with 5cc valve reliefs
75cc AFR Race heads 210 cc runner
Lunati 60133 Solid Roller 249/255@ .050 .585/.600
1.6 rocker intake/1.5 rocker exh
950 HP Holley carb
RPM Air-Gap
437 ftlbs @ 4350
402 hp @ 5200
Super Victor
436 ftlbs @ 4700
427 hp @ 5650
Bien que le moteur est une Pmax bien en dessous de 6000 Rpm, la single plane prend malgré tout tres largment le dessus dès les 4500 rpm et ca donne quand meme 25Hp supplémentaire et un couple maxi deplacé des 350 RPM vers les haut ... Encore un bel exemple des capacité d'une single plane comparé a une dual. on peu supposer que ca doit etre tres en defaveur de la single en dessous de 3000 rpm, mais une fois de plus, c'est encore un moteur ou une Torker aurrais été un tres bon choix et ou la Victor n'est pas vraiment adapté.
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#44
Romuald
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Posted 11 August 2011 - 08:31 AM
Toujours pas convaincu de l'efficacité d'une single plane sur un moteur street ?
Allez, une autre (351C)
plus de 50 Hp de plus a 6700 rpm sur ce 347 en passant d'une rpm Air Gap a une Parker Funnel Web ...
Allez, une autre (351C)
plus de 50 Hp de plus a 6700 rpm sur ce 347 en passant d'une rpm Air Gap a une Parker Funnel Web ...
Edited by Romuald, 11 August 2011 - 08:42 AM.
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#45
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Posted 11 August 2011 - 11:09 AM
Ça commence a devenir plus clair apres ça se choisi en fonction de la prepa du moteur, pour moi ça sera sûrement une single alors.
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#46
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Posted 11 August 2011 - 05:56 PM
Pour enfoncer le coin : http://www.hotrodder...inglepost4.html
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