18 replies to this topic

[dawnovsky]

bonjour à tous,

après quelques sueurs avec l'assureur, celui ci prend finalement en charge mon pare brise fendu.
cool n est ce pas?
en revanche, ce qui est moins cool c est un léger départ de corrosion sur la baie de pare brise sûrement causer par l'installation des clips "en force) lors du précédent changement de pare brise. pas méchant, mais j ai préféré laisser la voiture à un carrossier pour reprendre le cadre proprement.

deux problèmes suivent:

Comment bien remonter le pare brise ? le manuel recommande un montage à l'ancienne ( joint sur la vitre, et le coup de la corde pour monter l'ensemble sur la caisse, pas mal de sites us recommande l'inverse. joint sur la voiture et installer la vitre ensuite à l'aide d'un outil (genre crochet plastique), et dans tout les cas, les clips installer avant.)

Est-possible de rouler sans le pare brise afin de ralier le km qui sépare la carrosserie de l'atelier de pare brise ...

merci de vos réponses

[Phil]

Sur la mienne cet été, j'ai mis le joint sur le pare-brise, du liquide vaisselle sur l'extérieur du joint et une ficelle de tringle à rideaux dans la gorge, no soucizz.

 P5050042640.JPG   160.92KB   2 downloads

Et effectivement les clips avant le pare-brise. Mettre entre les clips et le joint un bon gros cordon de butyl en bande, pour l'étanchéité : si elle devrait être assurée seulement par le joint sur des voitures aussi mal assemblées que les Mustang, ça se saurait. J'ai tassé avec un petit bout de bois.

 P5060055640.JPG   216.41KB   0 downloads

 P5050053640.JPG   211.78KB   0 downloads


Butyl en bande chez 3M : référence 5313 en Europe. Il me semble que la référence aux US est 8008 ou 8051 (sans garantie).

Edited by Phil, 27 August 2011 - 07:10 AM.

[Air-N]

Est-possible de rouler sans le pare brise afin de ralier le km qui sépare la carrosserie de l'atelier de pare brise ...

Salut,
ben pourquoi pas?
Faut juste qu'il ne pleuve pas et prévoir une bonne paire de lunettes de soleil.

A oui: ne souris pas en roulant à cause des moucherons et fais gaffe à ceux qui lavent les pare-brise au feux rouges

OK, je sors...

Edited by Air-N, 27 August 2011 - 05:11 PM.

[thor_eyerdhal]

Le Cx va en prendre un coup, ne roules pas trop vite si tu ne veux pas atteindre les 40l/100

[dawnovsky]

je pensais plus a des problemes de torsion de la coque et de risques de rupture du pare prise arriere qu a des probleme de Cx ou conso ( sur 1 km) ...

[franckgras]

je pensais plus a des problemes de torsion de la coque et de risques de rupture du pare prise arriere qu a des probleme de Cx ou conso ( sur 1 km) ...

Pfff et puis quoi? Ca va faire tellement prise d'air que la stang va décoller façon parapente.......faut arreter un peu!!!

Edited by franckgras, 27 August 2011 - 11:05 PM.

[dawnovsky]

Pfff et puis quoi? Ca va faire tellement prise d'air que la stang va décoller façon parapente.......faut arreter un peu!!!

sans chercher la m***** ou à lancer de faux debats, me semble tout de même que les pare-brises contribuent fortement à la rigidité des coques, à plus forte raison sur une voiture "molle" comme la mustang.-
Non ??

Edited by dawnovsky, 27 August 2011 - 11:56 PM.

[Phil]

me semble tout de même que les pare-brises contribuent fortement à la rigidité des coques

Me semble que c'est plutôt la coque qui contribue à la rigidité du pare-brise .

Les pare-brise de nos voitures (en verre feuilleté me semble-t-il) sont au contraire plutôt flexibles. Quand le capot de la mienne s'est grand ouvert sur l'autoroute, il a tordu le haut de baie de pare-brise de 2 cm : en relevant la capote et en mettant les attaches de côté, on pouvait passer un doigt au milieu. Le pare-brise, lui, s'est tordu mais pas cassé, ça se voyait nettement sur les reflets.

Et pour répondre à ta question de départ : après avoir déposé le pare-brise, j'ai apporté la voiture au carrossier qui a redressé la baie (et peint la voiture par la même occasion), une douzaine de km.
J'ai ensuite reposé le même pare-brise (photos de mon post précédent)...

Tu as dû confondre avec le toit , qui contribue à la rigidité des coques des coupés (par rapport aux cab, qui ont donc des renforts de caisse spécifiques).

Edited by Phil, 28 August 2011 - 06:12 AM.

[franckgras]

La stang une voiture molle? Avec l'épaisseur de tole qu'elle a ça m'étonnerait que sur 1km (ou meme plus) tu arrives à déformer la caisse.

Faut arreter de se prendre la tete pour si peu.

Et je dis pas ça de façon méchante ou hautaine.

Le seul probleme que tu pourrais rencontrer il porte un képi!!!

[Cougar67]

comme dit Phil a l'ancienne!
j'ai remonté le pare brise et vitre arrière avec du butyl / ou SIKALASTOMER 710 en cartouche plus facile a trouvé

aucune fuite !!!

[Cougar67]

ha oui au sujet de la rigidité
un gars ma dit que nos voiture pourrais êtres toute des cabriolet
la caisse est fait de sorte que la rigidité est assuré
a confirmé!

[dawnovsky]

oki bah ca me va bien comme reponse. pourtant toutes les caisses cabriolets étaient équipées de Torque boxes. certaines coupe et fastback a partir de 68 en recevaient aussi. ce n'etait pas vraiment dans les habitudes de ford de mettre de la ferraile et de faire des frais la il n'y en avait pas besoin (absence d'arceau centrale entre porte avant et arrière sur la plupart des voitures de l'époque et actuelles). les préparations un peu musclé recoivent également souvent ces accessoires, plus d'autres (tirant de chasses, cross member, subframe connector etc ...) supposés renforcer les coques. argument commerciale ou réalité, tout mythe à ça part de vérité non ? ... nos caisses ne sont pas en chewing gum non plus, mais on constate souvent des faiblesses au memes endroits (soudure quarter panel et toit par exemple) je ne suis pas spécialiste en structure, mais si ça doit plier qq part c est la ...
bon en tout cas, mon kilomètre je le ferais sans pare brise. ca me ferait mal de tomber sur un kepi en pleine zone industrielle du temps de midi ...
merci pour les réponses en tout cas.


ps :
bon , je veux pas jeter de l'huile sur le feux, mais la c'est pas moi qui le dit, c 'est renault :
http://www.renault.f...les-pare-brise/
je sais, vous allez me dire à juste titre, c'est pour les bagnoles modernes à pare-brise coller ...
et puis c'est pas parce que Renault le dit que c est vrai ...

Edited by dawnovsky, 28 August 2011 - 09:31 AM.

[thor_eyerdhal]

Pfff et puis quoi? Ca va faire tellement prise d'air que la stang va décoller façon parapente.......faut arreter un peu!!!

Bon, si le smileys ne suffisent plus, je mettrais [B LAGUE] ou [HUMOUR] en début de mes posts alakon..

[dawnovsky]

Bon, si le smileys ne suffisent plus, je mettrais [B LAGUE] ou [HUMOUR] en début de mes posts alakon..

je l'avais bien pris comme ca. no worries .
je voulais juste besoin d’être sur avant de faire une connerie et d'en entendre dire "oulala fallait pas ..". mieux vaut prévenir que guerrir non ?? et vue le prix de toubib pour mustang ...
il m'avait été déconseillé de rouler sans pare-brise à une autre occasion sur une autre voiture pour des raisons évoqué de torsions et de surpression sur la vitre arrière (certes pas sur 1 km a 20 à l'heure)
merci pour TOUTE vos réponses

Edited by dawnovsky, 28 August 2011 - 09:32 AM.

[SW]

Sur les caisses modernes, le pare brise contribue grandement à la rigidité de la caisse.. c'est pour celà qu'il est collé d'ailleurs...
si, come sur les anciennes, il est monté avec un joint, il ne sert pas a grand chose question rigidité.. c'est aussi simple que ça...

[Air-N]

Les pare-brise de nos voitures (en verre feuilleté me semble-t-il) sont au contraire plutôt flexibles.

C'est vrai qu'à l'époque, la caisse d'une CX (Citroën) se tordait sans pare-brise (c'est pas des blagues). Cela dit, sans vouloir vexer personne, si Renault ou Citroën fabriquait des voitures, ça se saurait

On peut trouver des pare-brises feuilletés pour nos Mustang? Ce coup-ci, c'est une question sérieuse

[dawnovsky]

C'est vrai qu'à l'époque, la caisse d'une CX (Citroën) se tordait sans pare-brise (c'est pas des blagues). Cela dit, sans vouloir vexer personne, si Renault ou Citroën fabriquait des voitures, ça se saurait

On peut trouver des pare-brises feuilletés pour nos Mustang? Ce coup-ci, c'est une question sérieuse

Si par feuilleté tu veux dire qui casse proprement sans risque de blessures grave pour les passagers (couche de plastique entre deux couches de verre), alors ils le sont tous depuis longtemps. Il me semble que c est obligatoire aux us et dans presque tout les pays du monde depuis les années 50-60, et qu'il doit même être interdit de fabrique ou de vendre aujourd'hui des pare brises non feuilleté. cf http://fr.wikipedia....erre_feuilleté
sinon la CX c’était quand même de la sacrée bagnole... "de la caisse de ministre"

Edited by dawnovsky, 29 August 2011 - 10:21 PM.

[Lagoon 289]

bonjour à tous,

après quelques sueurs avec l'assureur, celui ci prend finalement en charge mon pare brise fendu.
cool n est ce pas?
en revanche, ce qui est moins cool c est un léger départ de corrosion sur la baie de pare brise sûrement causer par l'installation des clips "en force) lors du précédent changement de pare brise. pas méchant, mais j ai préféré laisser la voiture à un carrossier pour reprendre le cadre proprement.

Bonjour Dawnovsky,

Je vais devoir amener moi aussi la mienne chez un carrossier pour deux ou trois bricoles dont une peinture. Tu en as trouvé un satisfaisant (= compétent et pas trop cher ) ? C'est pas toujours évident dans le coin..

[Phil]

Il me semble que c est obligatoire aux us et dans presque tout les pays du monde depuis les années 50-60, et qu'il doit même être interdit de fabrique ou de vendre aujourd'hui des pare brises non feuilleté.

En Europe, depuis le milieu des années 80 seulement. Avant, on utilisait beaucoup le verre trempé ("Securit") , plus solide mais plus "radical" que le feuilleté : s'il y a un impact sur du trempé, soit ça ne fait rien, soit le pare-brise éclate en petits morceaux non coupants. Mais un pare-brise trempé n'a jamais d'éclats en étoile - ceux qui font la fortune de Carglass...


Pour répondre à la question de Air-N, les pare-brise d'origine des Mustang sont bien en feuilleté.