Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 01:30 PM
Trabant killer
Posté 08 April 2012 - 02:36 PM
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 08 April 2012 - 02:36 PM.
Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 03:50 PM
Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 03:52 PM
On trouve des gabarits tous faits, mais comme te dirait un autre possesseur de 70 de teinte orangée: Est-ce vraiment utile alors que les trains sont déjà réglables sur les modèles de cette année?
Cette modif a surtout un intérêt sur les modèles 65-66, après on peut amélorer grandement sans y avoir recours..
De plus çà n'est pas sans contreparties, suffit de voir les posts d'un de nos membres qui s'arrache les cheveux à cause du bump steer que la modif a entrainé...
Il y a aussi des membres du forum qui ont le shelby drop depuis quelques dizaines d'années et qui en sont très content.
Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 03:57 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
Trabant killer
Posté 08 April 2012 - 06:05 PM
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 08 April 2012 - 06:06 PM.
NOS Rider
Posté 08 April 2012 - 06:24 PM
Coupé 1965, 289ci, 750cfm, HiPo Cam, stock heads, TriY, 2.5" Magnaflow, C4, 3500stall, 8" 3.80/1, 26/9/15 CalTracs Monoleaf: 14.0@92
Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 08:14 PM
Après mes problèmes avec le Shelby drop (kit Promotorsport), j'ai fini par l'enlever pour revenir en config d'origine...
mais pas un shelby drop.
Ce message a été modifié par FomocoJL - 08 April 2012 - 08:29 PM.
Top Fuel
Posté 08 April 2012 - 09:35 PM
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 11:47 AM
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 12:49 PM
D accord.
Bon, beh merci tout le monde...
Je vais voir.
Mais si ca ne doit rien m apporter, ou pas grand chose, je vais rester comme je suis.
Au cas ou, on ne sais jamais, on peut trouver ou le gabarit ou les cotes?Merci.
tu fais un post et tu lis pas les réponses ?
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 01:18 PM
Bonjour,
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 01:20 PM
Bon d accord j ai compris, j avais pas vu...
Mustanger
Posté 09 April 2012 - 03:22 PM
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 03:49 PM
Mustanger
Posté 09 April 2012 - 04:34 PM
Personnellement, je suis super content du résultat !!!
Ce message a été modifié par Mustanger - 09 April 2012 - 04:34 PM.
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 08:01 PM
explique ça m'intéresse
quels changements ?
Mustanger
Posté 09 April 2012 - 08:09 PM
West coast is the best !
Mustang Informatique
Mustang Web de Normandie
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 10:42 PM
le carrossage passe légérement en négatif en virage et permet une meilleure tenue de route, ainsi qu'une meilleure sensation de conduite. Contrairement à avant ou le carrossage passait en positif en virage ou lors de l'abaissement de la suspension!
l'ajout d'une barre stabilisatrice en 1 1/8 est un plus ! il est aussi important de faire en sorte que la tringlerie de direction soit parallèle aux bras de suspension !
Carrossage réglé à 0, angle d'attaque de 3.5 degrés, pincement positif 4mm car je suis resté en silent block "rubber" sur les strut rods !
il possible de faire un shelby drop sans percer de trous, simplement en mettant des bras de suspension TCP
http://www.totalcont....com/upper.html
il faut par contre rester sur des ressorts de suspension de longueur normale ! sinon la voiture sera trop basse. le shelby drop rabaisse la voiture d'environ 1 pouce.
Marc
Top Fuel
Posté 09 April 2012 - 11:19 PM
+1
Juste une remarque pour l'angle de chasse, avec + 3.5° si on a des roues un peu large les pneus peuvent toucher les ailes en braquant. Avec +1° à +1.5° la stabilité en ligne droite reste bonne, avec un pincement entre 0 et +2mm
Ce message a été modifié par Adelante - 09 April 2012 - 11:25 PM.
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