24 replies to this topic

[tribeka]

a mon avis gonfler les amortos réduis la course en durcissant les amortisseur et de fait remonte la voiture, la contrepartie c’est que je pense qu'en augmentant la pression on réduit la capacité des amortisseurs à amortir les chocs et comme dit plus haut les points de fixation des amortos sur le châssis sont pas fait pour encaisser ça

Les konis sont réglables en dureté mais ce réglage ne joue pas sur la hauteur, juste sur la force qu'il faut mettre pour compresser l'amortisseur, le koni c'était ce que Shelby montait sur ses voitures

Edited by tribeka, 27 January 2013 - 05:00 PM.

[302GT]

d'accord avec le principe des amortos,une astuce que j'ai fais sur la fixation de chassis c'est de mettre des plaques de 4/4 de 3mm pour répartir et ne pas forcer le trou de l'amorto.avant de mettre un rigidificateur sur la lame,faut etre certain que l'entierté de la lame a encore ses tarres (je ne sais pas si ca se dit)

[coupe69]

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[302GT]

Merci P Yves.

[et03lcor]

salut, j'ai des amortisseurs à air aussi, avec des lames neuves. Sais pas si c'est vrai, mais on m'avait dit que ça se montait souvent en même temps qu'un crochet de remorque, pour reprendre une partie du poids du timon sur le crochet sans que les lames ramassent trop... Sur la mienne les longerons étaient effectivement percés, comme s'ils avaient accueilli un dispositif d'attelage.

Edited by et03lcor, 03 February 2013 - 11:54 AM.