Voici mon petit périple, comme "gg" l'avait fait précédemment pour son El Camino je crois.
Ma Corvette C4 est en plaque oldtimer et comme j'aimerais en faire une semi daily-driver et aller bosser avec en toute tranquilité, je me suis décidé de la passer en plaque normale moi-même sans intermédiaire.
A la base, ma C4 est en excellent état à tout point de vue, pas beaucoup de miles, - de 60 000 miles certifiés et de plus, déjà homologuée en France en carte grise normale.
Renseignements pris, ce n'est pas trop galère. Le dossier d'homologation est fourni par le CT habilité à homologuer les voitures donc pour moi, ça sera Neufchâteau. Une visite à passer, le dossier part à Bruxelles et on attends le retour et si modif il y a, on a 3 mois pour les faires.
11/02/2013
Avec le dossier fourni par le CT de Neufchâteau en partie remplie, j'ai pris rdv avec le chef de la station pour entâmer les démarches.
Pour accompagner le dossier, il faut fournir une doc technique sur laquelle se baser et un Carfax, acheté 30€ sur le net.
Comme la mienne était homologuée en France, on a pris les documents utilisés pour la DRIRE en français.
Le dossier étant complètement en français, cela devrait fortement faciliter la tâche...
Evidemment, au préalable, la voiture a été mise aux normes européennes.
- Anti-brouillard arrière avec témoin orange qui ne s'allume qu'avec les feux
- Catadioptre à l'arrière à moins de 40cm du bord du véhicule
- Rétroviseurs rabbatable (j'ai actuellement en prêt, une paire de modèle C4 européen)
- Feux latéraux rouges cachés par de la toile isolante
Coût total des modifs pour l'européaniser, environ 60€, le plus cher étant les frais de port des rétros de France en Belgique + le retour (+- 40€ au total). Le reste étant des fournitures diverses: câbles, intérrupteur, anti-brouillard, catadioptres.
La visite s'est déroulée comme suit:
Relevé des numéros d'homologation des ceintures, pare-brise, vitres, rétros, pneus, etc.... comme la voiture est un modèle US, il y a des normes à respecter. La mienne étant 100% stock, ras, tout semble correct. Tout est comparé par rapport à la doc GM et reporté sur le dossier.
Pour le VIN, sur la mienne, comme indiqué dans la doc technique de GM France, il est au bon endroit donc aucune questions.
Normalement, il faut démonter une roue (avant et arrière), démonter l'étrier de frein afin de prendre les mesures de la taille des plaquettes et disques.Le restant de la visite s'est surtout faite sur le pont avec des mesures partout, empattement, largeur, longueur, etc... + poids du véhicule et un contrôle technique normal passé haut la main (une remarque, un peu de jeu dans le roulement avant conducteur).
Comme ma C4 était déjà en plaque normale en France, il ne m'a rien fait démonter et s'est basé sur ma bonne fois.
Montant: +- 120€, durée du contrôle, environ 2h
On m'explique la suite dess évenements: le dossier est envoyé, on reçoit une invitation à payer afin de commencer la procédure. Durée: +- 3 mois. Une fois cela fait, on reçoit une nouvelle demande de contrôle technique de type "occasion" et si la voiture passe, elle sera considerée comme véhicule normal.
Evidemment, pourquoi ne pas faire directement les démarches?
- Afin d'éviter la taxe éco-malus de la région wallone, il convient de passer le véhicule en "oldtimer" au moins un mois avant les démarches
- Pas de TMC
- Sans plaque pour se rendre au CT, c'est plus galère
- Ca ne m'empêche pas de rouler entre temps
15/02/2013
Dossier envoyé au service homologation de Bruxelles.
Le chef de la station de Neufchâteau a essayé de le faire passer en régulation (100€ de moins dans la procédure).
15/03/2013
Toujours pas de nouvelle de l'invitation à payer... Je contacte le service et soit disant, celle-ci a été envoyée il y a presque 4 semaines...
Evidemment, je n'ai rien reçu donc je râle et la reçois par email, je paye de suite les 69€...
26/03/2013
Je les contacte à nouveau et demande un status... Personne très sympa, elle me dit que le conformité est fait et est parti pour signature.
Il devrait être envoyé à la station de Neufchâteau qui me contactera pour la dernière étape: CT de type occasion...
Au jour d'aujourd'hui, si le conformité est prêt pour signature, je ne devrais pas faire d'autres modifs sur la voiture.
Ce message a été modifié par Sponge - 01 April 2013 - 01:53 AM.
