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[caribe]

Bonjour a tous les carbu edelbrock avs comporte 2 arrivé d essence afin de pouvoir conecter une double ligne d arriver d essence au lieu d une simple.quel est l avantage d une double ligne? Si je souhaite rester en simple ligne, est ce que je peu la conecter a droite ou a gauche, car je prefererai la conecter coté conducteur, plutot que coté passager?

[thor_eyerdhal]

Simple ligne coté conducteur ca va interférer avec la tringlerie de commande des papillons...Si tu veux j'ai une double ligne d'alimentation EDLK à vendre.

[caribe]

ca m interesse thor, envoi moi une photo et ton prix en mp

[thor_eyerdhal]

MP..

[Air-N]

Moi j'ai pas compris l'intéret d'une double ligne d'arrivée d'essence.
On a bien 1 tuyau qui arive du réservoir vers la pompe, puis 1 de la pompe au carbu.
Avec une double ligne, il y en a 2 qui vont de la pompe au carbu?

[coupe69]

en fait tu n'a qu'un depart de la pompe avec 2 arrivees au carbu

 pro_touring_orangecrush_engine.jpg   131.84 Ko   8 Nombre de téléchargements 

raccord qui se fait avec ca

 dual.jpg   3.23 Ko   7 Nombre de téléchargements 

pièce qui thor te propose

[kevin31]

Quels avantages d'avoir deux lignes? les cuves sont alimentees simultanement??

[thor_eyerdhal]

Un meilleur équilibre dans l'alimentation des deux cuves du carbu (sur les EDLK, une cuve de chaque coté qui alimente tous les circuits (ralenti, primaire et secondaire) de son coté respectif. En conduite "normale" ca n'a que peu d'incidence, mais en attaquant dans des courbes et routes sinueuses, la force centrifuge peut provoquer un défaut d'alimentation de la cuve coté conducteur si l'arrivée d'essence ne se fait que de l'autre coté.

[Air-N]

OK, merci! Faudra pas que je l'oublie en achetant le carbu

[caribe]

j'ai installé le carbu 650 thunder avs à la place d un 600 performer, la voiture demare a froid au premier coup de demareur et tourne tres bien ensuite.Par contre cette fichue carne a tout les mal du monde a redemarer a chaud si je m'arete et ceci systematiquement...
Je n'ai jamais eu ce probleme avec l'encien carbu, j ai un spacer plastique, mes durites sont isolés du bloc, je ne pense pas que cela puisse etre un probleme de vapor lock qui serait aparu rien qu'en changeant de carbu... auriez vous des pistes pour m aiguiller afin que je resoude rapidement ce probleme ?