6 replies to this topic

[Adnvirus]

Bonjour à tous !

Voilà j'aimerais avoir votre avis sur un truc ! Vous trouverez ma config plus bas.

En fait on m'a conseillé au vu de mon moteur et de la boite de changer de pipe, pour prendre un single plane, et pour aller avec un carbu en mechanical secondaries et double pumper.

ET donc pour la pipe j'ai trouvé une Torker 2 de chez Edel (http://www.summitrac...-5081/overview/) la vector Jr étant trop abusé pour moi et pour le carbu un Holley 650 Ultra double pumper (http://www.summitrac...650rd/overview/)

J'ai vu que le Torker avait un plage d'utilisation de 2.500 à 6.500 rpm, mais sur la notice ils conseillent 750-800 cfm de carbu. En même temps sur la notice du performer ils conseillent aussi jusqu'a 750 cfm, donc bon...

Donc voilà je voulais avoir votre avis sur cette config, savoir si en plus il fallait rajouter un AAC (lequel?) pour que tout ça se comporte bien (pas plus que l'AAC pour le moment) ou si ça servait à rien ?

Merci !


Ma voiture:

- 351W année encore inconnue
- Pipe Edel performer
- Carbu Edel 600 cfm 1406
- Allumage electronique
- Boite BorgWarner T5 1987
- Pont Ford 8"
- Ligne en 2.5"

Edited by Adnvirus, 21 April 2013 - 10:31 AM.

[PiOnPiOn (Cédric)]

moi je dirais qu'une single plane avec un aac et culasses d'origine ça sert à rien, une dual plane air gap ira bien mieux, la single plane favorise le remplissage à haut régime, ce qu'un aac d'origine ne permet pas d'attendre et pour le carbu un edelbrock 750 devrait etre pas mal....

fait une recherche sur le forum, sur le choix single / dual plane tu trouveras de quoi faire ton choix

[Adnvirus]

Oui je me suis pas mal documenté, mais je vais voir un difference entre la pipe performer que j'ai actuellement et une RPM Air Gap?

[PiOnPiOn (Cédric)]

edit, d'apres ce post tu as raison, la torker 2 semble un bon choix:

http://www.mustangpa...ane#entry361659

autant pour moi, j'etais rester sur 'idée de base single=plage d'utilisation elevée, dual favorise le coupleplus bas'....

Edited by PiOnPiOn (Cédric), 24 April 2013 - 08:46 PM.

[Adnvirus]

Oui j'ai déjà lu ce post, mais romu dit que ça sert a rien ce genre de pipe stock c'est pour ça que je me posais la question.

J'ai vu une video sur youtube ou il passait au dyno la victor jr et la air gap sur un chevy stock (si j'ai bien tout compris à l'americain ^^) et l'air gap s'en sort mieux !

Donc c'est pour ça que je me pose la question

Après est ce que l'air gap (ou autre) par rapport a la performer que j'ai actuellement c'est vraiment utile... c'est la question que je me pose

[PiOnPiOn (Cédric)]

utile, je pense que non, vaudrait mieux garder des brouzouffs pour l'aac, et tout ce qu'il faudra autour si tu veux aller aussi loin.

[GESSORB]

Si je puis me permettre les "bons" 351w c'est 69/70 avec les culasses grosses soupapes..enfin bon.. quand ça m* pas.. sniff..