15 replies to this topic

[jmcgalaxie]

Après avoir regardé ce site on se demande pourquoi encore acheter de l'Edelbrock ou Weiland

http://buildandtune.com/?page_id=2777

[SHOVEL]

Bonjour,
C est vrai que c est asse sympa...
Le tout, me semble t il, c est de n etre pas trop mauvais en ajustage et en soudure...
En tout cas, c est interressant.
SHOVEL

[57-Hervé]

Bloc en fonte, culasse en alu, pipe d'admission en tole... ca ne dois pas être la fête des joints quand le moteur chauffe vu que chaque élément va travailler a différentes température.
Non ?
Sans importance ?

[btechnique]

tole, oui mais d'alu !

[thor_eyerdhal]

Après avoir regardé ce site on se demande pourquoi encore acheter de l'Edelbrock ou Weiland

http://buildandtune.com/?page_id=2777

Bah parce que je ne suis pas prêt de savoir souder de l'alu et que ma config est plus orientée dual plane que tunnel ram...
Ca me coûterais bien plus cher de tatonner là dedans que d'acheter un EDLK RPM...

Mais c'est bô!

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 16 May 2013 - 03:38 PM.

[le gugusse de Montauban]

C'est sûr !! chapeau l'artiste !

[roro29]

c'est joli de faire soit meme mais le soucis avec la soudure c'est le retrait, c'est a dire quand tu soudes les tubes sur les brides , celles ci ne restent pas planes elles partent en "bananes" donc dur d'avoir une etancheité correcte. sinon la technique c'est de resurfacer ensuite

[Air-N]

Ouai, faut dire que c'est du super taf.
Faire ca, c'est envisageable, mais faut du super matos en alu, un super poste a souder, et un super talent de soudeur. Puis c'est sur qu'il faille reprendre en fraisage.
Faut aussi faire plusieurs essais pour trouver la bonne longueur de conduits.
La forme de la pipe a l'interieur influencera aussi les caracteristiques moteur et/ou perturbura l'alimentation.
Pour moi, meme un pro fera plutot des pipes coulees en alu. Ce sera moins cher pour lui et il arrivera mieux a controler les flux d'admission.

Mais faut dire que c'est super joli et que ces gars sont vraiment doues

[SHOVEL]

Bah parce que je ne suis pas prêt de savoir souder de l'alu et que ma config est plus orientée dual plane que tunnel ram...
Ca me coûterais bien plus cher de tatonner là dedans que d'acheter un EDLK RPM...

Mais c'est bô!

A vu de pif, c est quoi la difference ente entre dual plane et tunnel ram?
SHOVEL

[jmcgalaxie]

A vu de pif, c est quoi la difference ente entre dual plane et tunnel ram?
SHOVEL

Salut,
Dual plane = deux circuit de circulation des gaz entre le carbu et les culasses. 1 premier niveau qui alimente un conduit sur 2 à partir du coté gauche du carbu, puis un 2eme niveau dessous pour permettre de croiser les conduits qui alimente les autres conduits.
Tunnel ram = tout sur le meme niveau, une grosse cavité qui alimente tous les cylindres de la même façon si possible avec les mêmes longueurs et avec des conduits de setion cylindrique (maxi d'écoulement des gaz) en forme de tunnel

[SHOVEL]

Salut,
Dual plane = deux circuit de circulation des gaz entre le carbu et les culasses. 1 premier niveau qui alimente un conduit sur 2 à partir du coté gauche du carbu, puis un 2eme niveau dessous pour permettre de croiser les conduits qui alimente les autres conduits.
Tunnel ram = tout sur le meme niveau, une grosse cavité qui alimente tous les cylindres de la même façon si possible avec les mêmes longueurs et avec des conduits de setion cylindrique (maxi d'écoulement des gaz) en forme de tunnel
Question rendement, quel est le mieux? ou chacun d eux a il ces inconvénients et ce avantages?
Hauts regimes? Bas regimes? Couple?...

[SHOVEL]

Question rendement, quel est le mieux? ou chacun d eux a il ces inconvenients et ce avantages?
Hauts regimes? Bas regimes? Couple?

[thor_eyerdhal]

Un tunnel ram c'est pas vraiment fait pour la route et pour avoir un bon rendement sous les 3000...Enfin entre le tunnel ram et le dual plane, tu as le single plane ;)

[SHOVEL]

Un tunnel ram c'est pas vraiment fait pour la route et pour avoir un bon rendement sous les 3000...Enfin entre le tunnel ram et le dual plane, tu as le single plane ;)

Ca serait donc entre les 2?
On peux considerer que dual plane c est pour le couple ou que ca marche dans les bas regimes, single un peu plus haut dans les tours?

[thor_eyerdhal]

Voilà c'est çà en gros, après en fonction des config moteurs, de l'utilisation, du conducteur, on peut moduler le choix.. Car en plus dans les DP et SP il y a les highrise et les lowrise et les plages moteurs sont différentes. Tu prends un EDLK performer et un Performer RPM air gap, touts deux en dual plane, la plage d'utilisation n'est pas la même....

[SHOVEL]

Voilà c'est çà en gros, après en fonction des config moteurs, de l'utilisation, du conducteur, on peut moduler le choix.. Car en plus dans les DP et SP il y a les highrise et les lowrise et les plages moteurs sont différentes. Tu prends un EDLK performer et un Performer RPM air gap, touts deux en dual plane, la plage d'utilisation n'est pas la même....

Mouai...
Autrement dit, quand tu achetes un truc, il vaut savoir exactement ce que tu veux...
Pour moi, c est le plus complique a faire, tenir compte de tout pour savoir ce qu il faut.