688 replies to this topic

[ducobu]

 DSC02326.jpg   122KB   0 downloads

 DSC02327.jpg   144.25KB   0 downloads

 DSC02335.jpg   88.21KB   0 downloads

 DSC02411.jpg   88.87KB   0 downloads

 DSC02419.jpg   128.01KB   0 downloads

 DSC02420.jpg   110.09KB   0 downloads

 DSC02424.jpg   90.73KB   0 downloads

 DSC02443.jpg   167.36KB   0 downloads

[coupe69]

Magnifiques photos Steph , alors ? tu la reprend dans ta valise la 2015??

[57-Hervé]

Quelle lumière sur les photos !
Pfff, si on pouvais avoir pareil chez nous... (Sauf les panneaux 15 Mph !! Sans déconner, 15 mph c'est en marche arrière ca !)

[ducobu]

J'ai adoré !

La suis a NYC donc plus de mustang mais le métro.

Vraiment une bagnole exceptionnelle.

Pourtant en 4cyl ecoboost avec un bruit de 4 cylindre amélioré , c'est évidemment pas un v8 mais déjà mieux que la plupart des voitures qu'on peut connaitre.

Pas de remarques négatives, elle est parfaite sauf peut être au niveau de l'audio ou ça n'est pas bon du tout. Par contre l'écran central d'information est génial.

Par contre mon collègue avait loué une M5 et la comment dire, c'est un autre monde.... Un monstre..... Pas de mots.... Mais bon 4 fois plus cher aussi !

[Sl55kleemann]

Trop beau Stéphane

[57-Hervé]

D'après ce qu'on en vois sur Internet la M5 est un must de la catégorie, elle sait tout faire et même du drift.
Sans parler des watts qu'elle sort !

Mais un 4 cylindres Turbo orienté sport ca décoiffe déjà suffisamment n'est-ce pas ?!

 

Aller, arrête de lire et va profiter de tout ce que tu as autour de toi !

[ducobu]

OK chef :-)

[Kraboll]

Au niveau de la sonorité du 4 cyl ça raconte quoi? Car j'ai roulé 2 semaines avec la V6 et le son à l'accélération était déjà très bon.

[ducobu]

C'est timide mais honnêtement très proche du 6 cylindre modèle 2014 que j'avais eu l'année passée. Part contre au niveau performances c'est beaucoup mieux avec le 4 cylindres ça va très fort. C'est même joueur du tu déconnectes les autres a la conduite.

Je l'ai un peu poussée dans des petits chemins que je commence a connaitre et le comportement est excellent. La c'est le jour et la nuit.

[dono 57]

Vu aujourd'hui, magnifique. Hâte d'essayer maintenant.

[bugsoli]

Les specs finales pour l'Europe...

 

L'Ecoboost revient à 375€ pour l'Eco-malus en Wallonie contre 2500€ en Eco-malus pour la GT.

Attached Files

•  2015 Mustang Global European Specifications.jpg   118.75KB   0 downloads

[bugsoli]

Vidéo Automoto : Essai Vidéo : La nouvelle Ford Mustang débarque en France (avec la participation de quelques personnes du MCF)

 

http://videos.tf1.fr...ce-8599433.html

Edited by bugsoli, 30 April 2015 - 02:55 PM.

[bugsoli]

Le célèbre Mustang Customizer est en ligne !

 

http://www.ford.com/...mizer/#!/create

[Kermitou]

Notre journaliste essayeur de la DH vient d'essayer le 2.3 Ecoboost.
Je ne sais pas quand cet essais va paraître.

Mais pour résumé... Il voulait pas la render
Un vrai fer à repassé avec la cavalerie qui va bien... Une bombe et plein d'autre qualificatif pour décrire un belle monture
Merci Philippe

[bugsoli]

Voici les prix "presque" officiels de la nouvelle GT350 : 47870$ ce qui fait au taux actuel 44000€

 

La GT350R se négocie à 61370$ = 56250€

 

Bon, vais économiser moi

[bugsoli]

Dernières specs officielles de la GT350 et de la R : 526hp et 429lb-ft (+/- 580 Nm) de couple...

 

 

 

526-Horsepower Ford Shelby GT350 Mustang Exceeds 100 Horsepower Per Liter with New 5.2-Liter Flat-Plane V8

• At 102 horsepower per liter, the all-new 5.2-liter V8 for Shelby GT350 Mustang and Shelby GT350R Mustang is both the most power-dense and the most powerful naturally aspirated road-going engine in Ford history
• ·All-new Ford 5.2-liter flat-plane crankshaft V8 – an engine unique to Shelby GT350 and Shelby GT350R – produces 526 horsepower and 429 lb.-ft. of torque
• With a redline of 8,250 rpm, the all-new 5.2-liter engine is the highest-revving production V8 in Ford history

Its crankshaft may be flat, but its power output is anything but “plane.”

Ford announced today the most powerful naturally aspirated road-going engine in its history. The all-new Ford 5.2-liter flat-plane crankshaft V8 will produce 526 horsepower and 429 lb.-ft. of torque in Shelby GT350 Mustang and Shelby GT350R Mustang – an engine unique to the two models set to go on sale this fall.

“The Shelby GT350 program began with a clear objective – create the most balanced, nimble and exhilarating production Mustang yet,” said Jamal Hameedi, Ford Performance chief engineer. “Every change we made to this car was driven by the functional requirements of a powerful, responsive powerplant. The high-revving, naturally aspirated 5.2-liter flat-plane V8 delivers on every target we set – high horsepower, broad torque curve, aggressive throttle response and light weight.”

The all-new 5.2-liter V8 is not only Ford’s most powerful naturally aspirated engine ever, but also its most efficient in terms of specific output. Without turbocharging or supercharging, the flat-plane crankshaft V8 produces 102 horsepower per liter of displacement. The new engine is also the highest-revving V8 in Ford history – with a redline of 8,250 rpm.

Unlike traditional V8 engines, the all-new 5.2-liter uses a flat-plane crankshaft more typically found in a Ferrari sports car or in racing applications. The design of this new engine for the Shelby GT350 was optimized using computer-aided engineering and fully digital performance simulations. Millions of intake, cam and exhaust configurations were iterated before arriving at the optimal combination.

Better engine breathing delivers optimal power

Traditional cross-plane crankshaft V8 engines attach the piston-carrying connecting rods to the crankshaft at 90-degree intervals, creating a “cross” of counterweights when viewed down the axis of the crankshaft. In the all-new Ford 5.2-liter V8, the connecting rods attach to the flat-plane crankshaft at aligned 180-degree intervals – creating what looks like a flat line of counterweights when viewed down the axis of the crankshaft.

Beyond a change in the characteristic sound of an American V8, the flat-plane crankshaft helps improve cylinder exhaust-pulse separation by allowing a firing order that alternates ignition events between the V8’s two cylinder banks. This can vastly improve engine breathing, and subsequently allow the engine to make more power.

The result in the new 5.2-liter V8 – in addition to a uniquely exotic, delicious engine note – is 526 horsepower at 7,500 rpm and 429 lb.-ft. of torque at 4,750 rpm. Even more impressive is the track-tuned flexibility of the engine’s exceptionally wide powerband. It produces 90 percent of peak torque from approximately 3,450 rpm through 7,000 rpm, and features a racetrack-friendly spread of nearly 3,000 rpm between its torque and horsepower peaks.

In both Shelby GT350 and Shelby GT350R, the all-new 5.2-liter will be paired with a six-speed manual transmission as its only gearbox option. The Tremec TR-3160 six-speed manual is specifically engineered for less mass and high-rpm application in the new Shelby Mustangs. The six-speed features a lightweight, die-cast aluminum case and clutch housing for increased overall powertrain stiffness. Gear cross-sections, the dual-mass flywheel and dual-disc clutch are all optimized for an overall reduction in inertia and weight.

Other aspects of the new 5.2-liter V8 (actual displacement is 5,163 cubic centimeters) include a slightly oversquare bore and stroke of 94x93 millimeters, and a performance-enhancing 12.0:1 compression ratio. Computer numerical control-machined cylinder heads house camshafts that develop a massive 14 millimeters of lift for both the hollow-stem intake valves and sodium-filled exhaust valves. A single, fast-acting 87-millimeter throttle body – the largest ever used for a Ford engine – feeds air to the engine, allowing for a simpler, lighter intake.

Further reducing engine weight is a unique new aluminum engine block featuring Ford’s patented plasma transferred wire arc cylinder-liner technology. This process eliminates typical heavy iron cylinder liners with an electroplate coating. The forged-steel flat-plane crankshaft is “gun drilled” to reduce total engine weight and to improve bay-to-bay cylinder breathing. A lightweight, high-capacity composite oil pan contains baffling designed for sustained high-speed cornering and hard braking.

“A new Mustang as exceptional as the Shelby GT350 deserves an equally extraordinary engine,” said Dave Pericak, director, Ford Performance. “The all-new naturally aspirated 5.2-liter V8 perfectly fits the balanced dynamics of the Shelby GT350, and we believe this new engine will become a performance legend.”

https://media.ford.c....0-mustang.html

[ShelbySpirit]

ELLES arrivent,croisé aujourd'hui vers 15h31 sur l'autoroute entre Liège et Namur 2 semi avec au total 8 Stang 2015,fastback + cabrio(me semble t-il)de couleur jaune,rouge et noir...quelques heureux seront comblées ....

[Lilian]

vues aujourd'hui sur le Hot Rod Power tour pas mal de 2015 donc une splendide rouge !!

 

 DSCN9450.JPG   219.02KB   0 downloads

 

 DSCN9451.JPG   211.06KB   0 downloads

[bugsoli]

Punaise on voit plus les photos ? Pffffff

 

Enfin quoiqu'il en soit nouveau record battu pour une Ecoboost : 520 rwhp (oui oui aux roues arrières !)

[Kermitou]

Chiant vraiment de ne plus avoir les photos...

Je vous airais bien posté la petite 5.0 GT qui se trouve chez Ford à Charleroi.
Ruby red cabriolet boîte automatique full option et immatriculée en Allemagne, intérieur cuir prenium...
Enfin, le style de voiture qui vous fait réellement envie