J'ai toujours un 51 avec un kit G1 Bidalot et un 103Z avec un kit GP de la même marque.
Ca envoyait sévère dans les tours et les kits 75 n'avaient qu'a bien se tenir...
Les Mefaits Du Sp 95 E10
Started by
deome
, Oct 29 2014 11:58 PM
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#21
thor_eyerdhal
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Posté 07 November 2014 - 10:33 PM
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#22
deome
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Posté 07 November 2014 - 10:41 PM
p* les gars, vous me faites retomber en enfance 
#23
Romuald
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Posté 08 November 2014 - 08:06 AM
ouais g3 c'était groupe 3. La catégorie 'proto' ou de mémoire les seules limitations étaient la cylindrée, le poids et l'empâtement. Les moteur approchaient les 19000 rpm a vide et ca prenait plus de 16000 en charge. Fallait pas oublier l'huile dans le mélange, sinon, t'allais pas loin 
. Je sais pas si ces courses existent toujours, mais a l'époque on s'amusait bien avec ca
Ce message a été modifié par Romuald - 08 November 2014 - 08:07 AM.
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#24
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Posté 08 November 2014 - 08:13 AM
Ouiii!!!....
"Pour se faire des ennemis, pas la peine de declarer la guerre, il suffit juste de dire ce que l on pense". (M.L.K.)
Bientôt 5 vitesses...
Ca y est, 5 vitesses...
#25
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Posté 10 November 2014 - 04:44 PM
idem pour moi Thor!
moteur 51 avec kit 50 Bidalo, culasse à plot raboté et tout le tremblement!
Les Pigeot, c'est pour les pizzayolo! 
Une Mustang : minimum syndical!
Un jour elle roulera...
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#26
thor_eyerdhal
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Posté 11 November 2014 - 12:05 AM
Le 103Z avait du potentiel, pas de barres de cadre autour du moteur comme les autres 103 ;) Bon on va se faire jeter si on pourrit encore son post avec des 50cc..
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