Salut tous, quelle est la marche à suivre pour identifier un problème de démarrage difficile.
Moteur et carbu neufs.
Ordre d'allumage ok.
J'avais une bougie fendue au niveau de la porcelaine donc changée mais le soucis perdure.
Allumage pertronix.
Bobine faiblarde ?
Retour vis patinées ?
Merci
Problème Démarrage Et Ratatouillage
Started by
franckgras
, Jul 19 2016 11:47 AM
35 replies to this topic
#1
franckgras
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Posted 19 July 2016 - 11:47 AM
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#3
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Posted 19 July 2016 - 02:01 PM
Pertronix aussi il me semble, plus fort voltage que d'origine
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#4
franckgras
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Posted 19 July 2016 - 02:32 PM
Flame thrower 1,5ohm
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#5
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Posted 19 July 2016 - 02:34 PM
Avance à l'allumage OK aussi ? Trop d'avance initiale peut rendre le démarrage difficile.
Volet d'air du starter fermé ?
Les cuves du carbu sont pleines - pas de désamorçage ?
Volet d'air du starter fermé ?
Les cuves du carbu sont pleines - pas de désamorçage ?
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#6
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Posted 19 July 2016 - 03:11 PM
Avance allumage à voir, mais j'ai pas de lampe strobo.
Filtre rond kn, mais j'ai l'impression que ça fonctionne mieux sans !
Cuves ok.
Filtre rond kn, mais j'ai l'impression que ça fonctionne mieux sans !
Cuves ok.
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#7
cyril
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Posted 19 July 2016 - 06:26 PM
Ça sent l'essence ?
Pompe à essence ok ?
Le démarrage difficile, c'est à chaud ou à froid ou les deux ?
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
boite 5 by GForce...
#8
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Posted 19 July 2016 - 09:26 PM
Pas d'odeur, mais à l'échappement ça pue et fume beaucoup.
Pompe à essence neuve.
Démarrage difficile à chaud et froid.
Pompe à essence neuve.
Démarrage difficile à chaud et froid.
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#9
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Posted 20 July 2016 - 08:18 AM
Et quand c'est démarré, çà tourne parfaitement bien??
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#10
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Posted 20 July 2016 - 02:06 PM
Des fois oui,des fois non !
Je sais ça aide pas !
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#11
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Posted 21 July 2016 - 11:14 AM
Bon, retest aujourd'hui et démarrage au quart, qq sec de ratatouillage et calage.
Puis impossible de redémarrer ensuite.
Verif batterie, relais, bobine, tout ok.
Peut-être une seconde bougie de fêlée mais après échange ça démarre toujours pas.
Démontage et soufflage des bougies noyées, sauf une inaccessible et même résultat.
Je sèche sur ce coup là.
Plots d'allumeur ok, test bougie sortie du moteur pour voir si étincelle et oui. Vérifié sur une bougie car plus de temps.
Voilà.
Puis impossible de redémarrer ensuite.
Verif batterie, relais, bobine, tout ok.
Peut-être une seconde bougie de fêlée mais après échange ça démarre toujours pas.
Démontage et soufflage des bougies noyées, sauf une inaccessible et même résultat.
Je sèche sur ce coup là.
Plots d'allumeur ok, test bougie sortie du moteur pour voir si étincelle et oui. Vérifié sur une bougie car plus de temps.
Voilà.
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#12
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Posted 21 July 2016 - 12:05 PM
Ca sent une inversion de fils d'allumage quand même...
Vérifies bien en débranchant tout et en refaisant bien dans l'ordre.
Il m'est arrivé de vérifier juste visuellement plusieurs fois et de ne pas voir l'inversion qui était bien là..
Si tout est bon vérifies que toutes les bougies donnent bien des étincelles.
Si c'est le cas vérifie ton calage d'avance statique, trop ou trop peu d'avance et çà donnera également ces symptomes.
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#13
Gart
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Posted 21 July 2016 - 12:55 PM
Quand j'ai redémarré mon moteur, j'avais exactement les mêmes symptômes.
Et puis un jour j'ai viré mes bobine et allumage pextronix pour remettre les trucs d'origine et elle à démarré au 1/4 de tour.
Verdict: bobine trop faible pour un fonctionnement normal mais juste assez pour avoir une jolie étincelle à chaque bougie.
Pour les amateurs de pinceaux:
https://www.facebook...100011476373491
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#14
franckgras
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Posted 21 July 2016 - 12:59 PM
Ca sent une inversion de fils d'allumage quand même...
Vérifies bien en débranchant tout et en refaisant bien dans l'ordre.
Il m'est arrivé de vérifier juste visuellement plusieurs fois et de ne pas voir l'inversion qui était bien là..
Si tout est bon vérifies que toutes les bougies donnent bien des étincelles.
Si c'est le cas vérifie ton calage d'avance statique, trop ou trop peu d'avance et çà donnera également ces symptomes.
Ordre correct.
Demarrage réussi mais très difficile.
Rapatriement à la maison et investigations avec un mécano samedi matin!
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#15
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Posted 21 July 2016 - 01:00 PM
Quand j'ai redémarré mon moteur, j'avais exactement les mêmes symptômes.
Et puis un jour j'ai viré mes bobine et allumage pextronix pour remettre les trucs d'origine et elle à démarré au 1/4 de tour.
Verdict: bobine trop faible pour un fonctionnement normal mais juste assez pour avoir une jolie étincelle à chaque bougie.
Je m'oriente là dessus aussi, va falloir fouiller et retrouver l'ancienne bobine!!!
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#16
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Posted 21 July 2016 - 06:53 PM
La question con mais qui revient de temps en temps.... tu as un fil résistif ou pas ?
Sur nos anciennes il y a un fil résistif pour diminuer la tension à l'entrée de la bobine, mais le Pertronix a besoin de 12v pour fonctionner...=> suppression du fil résistif remplacé par un + après contact.... 
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#17
thor_eyerdhal
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Posted 21 July 2016 - 08:14 PM
Le Pertronix I doit fonctionner avec le résistif, c'est le II qui s'en passe.
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#18
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Posted 21 July 2016 - 10:09 PM
Si tenta démarré c'est que tu as de l'étincelle de l'essence !
Maintenant reste à contrôler le débit d'essence la cuve de ton carbu le volet de starter
A froid volet fermé à fond ca démarre ?
Tes bougies sont plutôt blanche ou noir au démontage ?
Maintenant reste à contrôler le débit d'essence la cuve de ton carbu le volet de starter
A froid volet fermé à fond ca démarre ?
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#19
franckgras
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Posted 22 July 2016 - 06:11 AM
Bougies noires, le volet de starter n'est pas câblé donc il faut que je ferme moi même mais ça ne démarre pas à chaque fois.
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#20
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Posted 22 July 2016 - 06:15 AM
Le fil resistif fût remplacé par un + après contact effectivement lors du passage en all elec
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