36 replies to this topic

[s.michel]

La plaque je 'l'ai faite moi-même dans un morceau de tôle avec un petit trou dans le centre pour faciliter la purge du circuit.si je peux te conseiller fais un essai,après avoir installé la plaque,sans thermostat histoire de voir si il y a un mieux.

[yellowstang]

bon des news, pas eu trop le temps dernièrement, finalement j'ai bien la plaque bypass et un thermostat...je vais bloquer le trou du bypass et te donne des news Michel....en croisant les doigts....je suspect quand même mon thermostat de ne pas être compatible...

[s.michel]

Ok tiens moi au courant

[jmcgalaxie]

J'ai un pote qui a eu le même problème, l'hélice flexlite était montée à l'envers, c'est con mais tu as verifié si elle souffle vers l'arrière (avec une feuille de papier sur l'avant du radiateur) 

[Phil]

Une hélice montée à l'envers souffle dans le même sens qu'à l'endroit.

Pour monter une Flex-a-Lite à l'envers, il faut enlever l'entretoise et scier les vis de fixation - ou vouloir absolument limer le radiateur .

[marc_spierk]

Une hélice montée à l'envers souffle dans le même sens qu'à l'endroit.
Pour monter une Flex-a-Lite à l'envers, il faut enlever l'entretoise et scier les vis de fixation - ou vouloir absolument limer le radiateur .

Explique comment du fait pour limer le radiateur.

[Phil]

Explique comment tu fais pour limer le radiateur.

Tu montes une Flex-a-Lite à l'envers sur son entretoise d'origine (en tordant bien fort les pales flexibles pour que ça rentre), et tu actionnes le démarreur. Surtout sans te soucier du bruit .

[thor_eyerdhal]

Moi c'était pas une flex a lite, mais je l'avais monté à l'envers dans l'attente de recevoir la bonne entretoise.

Ca fonctionnait très bien, mais je n'aurai pas du dépasser 4000, ensuite les pales n'ont pas aimé travailler dans le mauvais sens et se sont tordues au point d'aller bouffer le radiateur...

 

Bref à ne surtout pas faire.

[marc_spierk]

Tu montes une Flex-a-Lite à l'envers sur son entretoise d'origine (en tordant bien fort les pales flexibles pour que ça rentre), et tu actionnes le démarreur. Surtout sans te soucier du bruit .

Effectivement dans ce typ de montage , il doit y avoir de beau copeaux. Et de plus c est un limage refroidi par eau.

[yellowstang]

Bon j ai installé la plaque sans thermostat et ça chauffe toujours. Un peu moin 180 en roulant mais il faisait 17 degré sous la flotte par contre je m arrêté 2 mn et ça monte à plus de 200!!! Je vais changer la pompe à eau et remettre une classique. ..

[thor_eyerdhal]

C'est quoi la ref de ta pompe à eau?

[yellowstang]

Bon j ai remonté une pompe à eau d origine .... ca chauffe tout le temps des que je m arrête.... suis perdu là 😢

[yellowstang]

Au niveau du chauffage les durites n'ont pas d'ordre spécifique au niveau du raccordement sur le moteur?

[Mico]

Est ce que l'eau circule bien dans le radiateur, il y a un ressort dans la durite inférieure, est il toujours là?

[yellowstang]

Pas de ressort intérieur. Ce sont des durites aftermarket en alu. J ai une mustang 67 avec un radiateur 3 row mais un 351 cleveland et là sortie de pompe à eau n est pas du bon côté par rapport au radiateur. Sinon le fluide circule très bien.

[cougar]

j ai u le même problème et en ce moment je me tape un joint de culasse 

[yellowstang]

bon un petit up, toujours mes problèmes de chauffe...j'ai remarqué cependant un détails qui pourrait en être la cause....les bougies!

j'ai des bosh avec un indice thermique de 6 monté dessus (bougies chaudes) elles était monté sur mon ancien cleveland préparé, là sur un moteur d'origine comme le miens, il préconise un indice thermique de 10!! grosse différences, le moteur chauffe, il détonne, plein de ratés...je commande un jeu de ngk ur4, correspondant à mon moteur et je fait un test....