13 replies to this topic

[tony51]

:shock: .
Bonsoir Tout le monde.

Me voilà avec un nouvel épisode de "Mon père recherche une mustang 64 Cab"

Cette fois-ci nous nous sommes levé à 4h30 ce matin et avons quitté Reims pour la Hollande et la Belgique.

Programme du jour une cab 66 blanche à voir chez un jeune qui débute dans l'import de mustang.

Boite auto,
frein assisité,
disques av,


pony noir,
clim,
capote electrique,
licence plate black à 19650€
Volant en bois

MAIS

Peiture à revoir car elle est vraiment pas nickel,
corrosion superficielle par endroit,
passage de roue ar droit enfoncé avec un jour apparent dans le coffre, réservoir neuf (pourquoi?),
ajustement de traviole par endroit,
bosse sur portière,
rétro droit déplacé plus haut sue la port droite et trou mal maquillé du précédent emplacement
glace de capote morte
plaque us pas de plaque hollandaise

Je vois poste les photo du reportage

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[tony51]

la suite

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[tony51]

re la suite

ah j'oubliais légère fuite du réservoir d'essence

[tony51]

y en a encore un peu

J'avais oublé qu'elle avit de belles jantes

[F4tB10cK]

Sans être médisant, c'est un bel exemple d'épave reconstituée à l'americaine
Les disques, le pony, les jantes etc, c'est certainement pas d'origine sur cette auto.
Classique, ils prennent une épave dont personne ne veut, ils mettent un pony tout neuf, des jantes, des disques, avec un beau maitre cylindre de 67+ etc. , un volant, un radiateur bidon, etc, une barbouille la dessus, et c'est tout bon pour l'europe
Et vu les ajustages, comme tu dis, vaut mieux pas trop décaper la caisse ;)

[tony51]

ça y est presque

Danny qui est dans l'import depuis 4 ans à également d'autres modèles à vendre. C'est quelqu'un de très sympa, de très sérieux et compétent malgré son jeune age (26 ans).

Pour commander ses voitures il passe par 3 contacts aux USA qui cherchent les caisses pour lui.

Après cette visite de 2 heures nous nous sommes mis en route pour California Import en Belgique pour voir une seconde mustang 66 cab. Les photo du site internet donnent une impression flatteuse de ce cab, mais une fois sur place, cette mustang à 21500€ nous est apparue très chère pour tout le taffe qu'elle nécessite (photo au prochain poste)

[tony51]

la cab v8 de california import..
Très très

que pensez vous de notre amie 66 de Hollande?
que nous conseillez vous?

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[galenic]

ne pas acheter a ce vendeur:"dany"

[franckgras]

Attention; ok pour les conseils et tout, mais là tu vas un peu loin dans tes propos. Je sais que tu ne veux qu'aider mais je joue mon role de modérateur. Alors je te laisse copier/coller ton message pour l'envoyer en MP et un autre modo le supprimera je pense.
Merci.

[galenic]

ok ,c'est un peu fort mais il vaut mieux éviter d'acheter des voitures a des vendeurs mahlonétes, un fois que le chèque est fait il n'y a plus qu'a pleurer ou refaire des chèques.
copier coller enlever le message je vais essayé mais pas sur d'y arrivé, sinon tu peux l'enlever.
salutations.

[coyoteUrbain]

Sans être médisant, c'est un bel exemple d'épave reconstituée à l'americaine
Les disques, le pony, les jantes etc, c'est certainement pas d'origine sur cette auto.
Classique, ils prennent une épave dont personne ne veut, ils mettent un pony tout neuf, des jantes, des disques, avec un beau maitre cylindre de 67+ etc. , un volant, un radiateur bidon, etc, une barbouille la dessus, et c'est tout bon pour l'europe
Et vu les ajustages, comme tu dis, vaut mieux pas trop décaper la caisse ;)

comme on fait, quand on est un jeunot comme moi, pour distinguer le faux (maquillé), du vrai ?
pas simple. quand je vois la caisse, je vois les défauts certes, mais je ne vois pas le maquillage. :?
Est-ce à dire que je me ferais forcément avoir ??

[F4tB10cK]

comme on fait, quand on est un jeunot comme moi, pour distinguer le faux (maquillé), du vrai ?
pas simple. quand je vois la caisse, je vois les défauts certes, mais je ne vois pas le maquillage.  :?  
Est-ce à dire que je me ferais forcément avoir ??

Leblème,c'est que la mustang vaut un peu de sous aujourd'hui
Donc, il ya des gens qui en profitent...
Si tu n'y connais vraiment rien en automobile, faut absolument que tu ailles voir le vehicule qui t'interresse avec quelqu'un qui connait, les voitures anciennes en général, et la mustang en particulier.

Pour la mustang, fait déjà la différence entre une "américaine" et un "export" (DSO 90+).
Si tu choisis une américaine, une qui vient des USA:
Les bases les plus saines viennent de californie, et les code "R" en général.
Une chose est sure,une belle mustang coute plus cher aux US qu'en france. Là bas, la main d'oeuvre coute au moins $100 de l'heure, donc, si une voiture n'est pas chere, elle a été restaurée à la "mexicaine", par les chicanos...
Regarde la qualité des pièces remplacées sur la voiture. Si tout est du ford d'origine, alors le proprio en a pris soin. Si c'est du "taiwan" ou de l'adaptable....
La plupart des mustang n'ont pas d'options. Des que tu vois un interieur "pony", des chromes partout.... méfiance, c'est souvent du tape à l'oeil.
Premier conseil, va voir un max de voitures, fais toi une idée des prix par rapport à la voiture proposée.
Dis toi bien que chaque mustang est une pièce unique, et donc la valeur dépend de l'état, des options, de l'année, du modèle, et des travaux effectués. C'est pas parce qu'une voiture est pas chère qu'elle est "pourrie", et aussi une voiture très chère n'est pas forcément une affaire.
Dans les annonces, le vendeur a toujours une voiture plus belle que les autres ;) donc le prix est souvent surcoté s'il nest pas justifié.
Et dans tous les cas, demande a essayer la voiture, si le vendeur refuse... n'achete pas. Une mustang en etat doit se comporter normalement sur la route, freiner droit, pas de bruits de suspension, de direction, le moteur doit tourner rond, pas vibrer, les vitesses doivent passer toutes seules, enfin comme une voiture normale quoi

[coyoteUrbain]

donc l'essentiel, si je comprends bien, NE JAMAIS Y ALLER SEUL
et ne pas faire confiance...

capito & merci

desolé tony51 de pourrir ton topic :|

ps: "DSO 90+" kézako ?

[F4tB10cK]

ps: "DSO 90+" kézako ?

C'est sur la plaque de porte, cela correspond à l'endroit ou a été commandée la voiture, et celles qui ont un DSO >= à 90 étaient destinées à l'exportation, donc aux normes du pays importateur, et mieux finies.
Pour la france, les normes des mines: freins à disques AV, suspensions renforcées, pneus radiaux, V8 uniquement etc.