Salut à tous,
Je ne me souviens plus comment on teste le bon fonctionnement de mon pont autobloquant. Il y a une roue à faire tournée....ou un truc comme ça ! Si quelqu'un pouvait m'aider !
D'avance merci
Laurent
Test pont autobloquant...
Started by
LaurentGT67
, Jan 14 2004 07:50 PM
6 replies to this topic
#1
LaurentGT67
-
- Membres
-
- 29 Messages :
Cruiser
- Location:France Val d Oise, HERBLAY (033,95)
- Mustang:Mustang 1967 Fastback GT390
Posté 14 January 2004 - 07:50 PM
Fastback 1967 GT 390
#2
SW
-
- Membres
-
- 3607 Messages :
a plus
- Gender:Male
- Location:Drôme
- Interests:rods, customs, ricaines...
- Mustang:a plus non plus....
Posté 14 January 2004 - 08:03 PM
2 solutions:
- tu leves une roue arriere et tu te mets au point mort. tu essaies de faire tourner la roue levée.. en te servant d'une clef dynamométrique. ça doit se mettre a tourner a un couple de 5.5 daN/M me semble il....
le plus difficile est de positionner correctement la clé, qui doit etre au centre de la roue pour que la mesure soit fiable...
j'essaie de te mettre une image dans la soirée
- tu leves une roue arriere et tu te mets au point mort. tu essaies de faire tourner la roue levée.. en te servant d'une clef dynamométrique. ça doit se mettre a tourner a un couple de 5.5 daN/M me semble il....
le plus difficile est de positionner correctement la clé, qui doit etre au centre de la roue pour que la mesure soit fiable...
j'essaie de te mettre une image dans la soirée
#3
Exxodus
-
- Root Admin
-
- 5916 Messages :
Fondateur
- Gender:Male
- Location:Charleroi
- Interests:Randos, Geocaching, Open Hardware, Voyages, vins, Mustang, ...
- Mustang:Mustang Coupe 69
Posté 14 January 2004 - 08:22 PM
Marrante cette questio .. nous vennons d'en discuter il y a pas 1/2 avec SW !!!
▀ M ▄▀ U ▄▀ S ▄▀ T ▄▀ A ▄▀ N ▄▀ G ▄▀▄▀▄▀ P ▄▀ A ▄▀ S ▄▀ S ▄▀ I ▄▀ O ▄▀ N ▄▀▄▀▄▀
#4
SW
-
- Membres
-
- 3607 Messages :
a plus
- Gender:Male
- Location:Drôme
- Interests:rods, customs, ricaines...
- Mustang:a plus non plus....
Posté 14 January 2004 - 09:05 PM
sinon, pour voir si il fonctionne, la 2e methode est de mettres les roues arr dans l'herbe et de la faire patiner doucement...
ça te dira si ton autobloquant marche ou pas.. mais pas son tarage...
ça te dira si ton autobloquant marche ou pas.. mais pas son tarage...
#5
yellowstang
-
- Membres
-
- 1048 Messages :
Top Fuel
- Gender:Male
- Location:France Nord, hersin-coupigny
- Mustang:1967 351 clev / Buick Grand national 1986
Posté 14 January 2004 - 11:39 PM
une seule solution!
Godasse!!!!! et là une fois que la fumé c'est dissipé, si il y a un trace c'est qu'il n'est pas autobloquant...c'est comme ça que j'ai testé le miens
Godasse!!!!! et là une fois que la fumé c'est dissipé, si il y a un trace c'est qu'il n'est pas autobloquant...c'est comme ça que j'ai testé le miens
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#6
SW
-
- Membres
-
- 3607 Messages :
a plus
- Gender:Male
- Location:Drôme
- Interests:rods, customs, ricaines...
- Mustang:a plus non plus....
Posté 16 January 2004 - 12:42 AM
2 solutions:
- tu leves une roue arriere et tu te mets au point mort. tu essaies de faire tourner la roue levée.. en te servant d'une clef dynamométrique. ça doit se mettre a tourner a un couple de 5.5 daN/M me semble il....
le plus difficile est de positionner correctement la clé, qui doit etre au centre de la roue pour que la mesure soit fiable...
j'essaie de te mettre une image dans la soirée
voici l'image... désolé pour le retard
#7
Lilian
-
- Membres
-
- 4761 Messages :
back home !!
- Gender:Male
- Location:Haute Savoie
- Mustang:1970 cuda 440 // 69SR 302
Posté 20 January 2004 - 10:51 AM
le plus simple, tu souleves les 2 roues arrieres, tu tournes la roue gauche vers l avant, sit la roue droite tourne dans le meme sens c est un autobloquant ou un glissement limité( plus probable) si la route tourne dans l autre sens, il est open donc non autobloquant;
pour info, les ponts sont des glissements limités (limited slip) et non pas des autobloquant qui ne sont apparus qu en 1970 avec le detroit locker ( boss et big block avec le drag pack)
pour info, les ponts sont des glissements limités (limited slip) et non pas des autobloquant qui ne sont apparus qu en 1970 avec le detroit locker ( boss et big block avec le drag pack)
69 SR 302 - Cuda 440 1970 - Plymouth Fury III 318 Poly 1966
0 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
