disque a l'avant, simple maitre cylindre (photo 8027).
j'ai trouver un booster chez NPD (photo 1.gif).
vous en pensez quoi ?
y a t il d'autre solution sans tout changer...juste rajouter un booster
Posté 03 March 2006 - 07:26 PM
West coast is the best !
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Posté 06 March 2006 - 09:51 AM
Posté 06 March 2006 - 10:26 AM
Posté 06 March 2006 - 10:56 AM
"Je me rapproche au maximum de l'origine"
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
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Posté 06 March 2006 - 11:58 AM
Et pourquoi ne pas passer en double circuit tant que tu y es a modifier ton freinage ? Le rendre plus agréable pour tes mollets, c'est déjà bien, mais si tu peux le rendre plus sur, pourquoi t'en priver ?
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Posté 06 March 2006 - 11:59 AM
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Posté 06 March 2006 - 06:51 PM
Posté 06 March 2006 - 07:33 PM
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Posté 06 March 2006 - 07:35 PM
Posté 06 March 2006 - 07:37 PM
Assistance en option sur les voitures à tambours AV uniquement, pas pour les disques, et re-camembertmemez l'assistance est une option en 66 donc camerbert
Posté 06 March 2006 - 07:49 PM
Assistance en option sur les voitures à tambours AV uniquement, pas pour les disques, et re-camembertmemez l'assistance est une option en 66 donc camerbert
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Posté 06 March 2006 - 07:59 PM
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Posté 07 March 2006 - 03:01 PM
Posté 07 March 2006 - 03:14 PM
Moi j'ai les disques à l'AV et tambours AR sans assistance et simple circuit
Posté 07 March 2006 - 03:18 PM
Moi j'ai les disques à l'AV et tambours AR sans assistance et simple circuit
bricolage;)
Posté 07 March 2006 - 04:00 PM
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Posté 07 March 2006 - 04:03 PM
Posté 07 March 2006 - 04:06 PM
tiens au fait la barre stab à l'avant était une option ou pas ?
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Posté 07 March 2006 - 04:30 PM
Posté 07 March 2006 - 04:33 PM
le maitre cylindre des autos avec disque est plus gros et a 2 sorties pour les 2 circuits, avec le reducteur de pression en dessous, sinon, c'est bidouillage...
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