39 replies to this topic

[Mustanger]

[quote=memez]
C'est bien ca: encore un truc qui sert à rien...
Donc...

sinon comment enlever cette £$ù*^¨% d'avance a depression :?:

[geoffrey]

mustanger, tu as regardé pour voir s'il faut que les 2 pieces se touchent ?(a mon avis oui, car là le dashtruc ne sert a rien !!)

[Mustanger]

j'ai trouvé queudale.

ils disent qu'il faut regler le bon espace , mais il pas combien

sur tous les schemas et photos que j'ai vu ça touche presque.

je mettrai 0.5mm quand ton moulin est chaud et quand tu aura regler le ralenti.

pour ton allumeur se sera pour demain j'ai donné mon shop manual 67-68 a titoune.

moi j'ai un de 64-66 et en 64-66 il n'y a pas de 302

donc c pour demain, si titoune prend son cerveau avec lui et n'oubli pas

t'as réglé ton ralenti ?

[geoffrey]

non, j'ai pas eu le temps, je le fait demain matin, et je te tiens au jus.
c'est bizarre qu'il n'y ai pas de numéro sur mon distributeur

[Mustanger]

non, j'ai pas eu le temps, je le fait demain matin, et je te tiens au jus.
c'est bizarre qu'il n'y ai pas de numéro sur mon distributeur

normalement c'est impossible :roll:

il est sur le coté

[geoffrey]

quel coté ?
vers le haut ou le bas ?

[geoffrey]

derrière il y a marqué motorcraft, avec des numeros a coté, mais ils ne correspondent pas du tout avec ceux de la liste livré avec le vaccum, mais je vais essayer de les noter, on ne les voit pas bien, ils sont très petits et derrière !

[Mustanger]

on va y arriver :twisted:

[geoffrey]

voici une photo du distri
j'espère que tu arriveras a dechiffrer la première lettre est C, mais sur la liste il n'y a pas ce chiffre "C2AF..."


sinon, j'ai essayer de régler le ralenti, pas facile, soit trop haut, soit trop bas est je cale en mettant sur "D".

[geoffrey]

j'ai beau regarder sur le restauratio guide, impossible de trouver ce numéro !!
moi je lis "C2AF-12127-CA" et vous ?

[geoffrey]

je devrais avoir normalement "C9AF-12127-N" pour 69, auto, sans air conditionné

[Mustanger]

je regarde sur le miens et je te dis...

[Mustanger]

j'étais pas loin....

3 tour 1/2.


@+

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[geoffrey]

ok,merci ;)
pour le regler, je dois le démonter ?

[Mustanger]

non il faut que tu enleve le tuyau et que tu serre la vis a l'interieur (voir lien plus haut) et que tu la deserre de 3.5 tours.

[geoffrey]

salut à tous, j'ai fait des recherches, mais je n'ai pas trouvé (mais je sais que cela à été deja dit, désolé), je vais chez zozoloivier cet apres-midi, et j'aurai voulu savoir quel est le reglage d'avance a allumage(degré) pour un 302 2V stock, merci par avance de votre rapidité, car je pars chez lui a 12 h.!!
merci

[geoffrey]

apres maintes recherche, j'ai trouvé ceci entre 6 et 10 degres, tuyau d'avance a depression enlevé, et trou bouché, est-ce correct ?

[franckgras]

Pour un 289 c'est 6°, ça doit pas etre beaucoup plus pour un 302.
J'ai pas ma doc chez moi!!!

[zozolivier]

suite des aventures du carbu fou...

Après controle a la lampe stonbo, l'avance est a 8°, le pertronix dedans tout neuf et le moteur tourne comme une patate.

Impossible de le descendre sous 1000tr/min sans caler.

j'ai bien cherché des prises d'air, changé le filtre a essence mais pas meiux.

le moteur prend des tours sans hésitation mais a bas regime au ralanti, beurk.

le carbu semble etre un echange standard. c'est un autolite 2V 2100 avec choke thermique. jusque là rien d'extraordinaire :tcm: :tcm:

le seul truc qui m'a paru bizzare, c'est la taille des venturis: 1.23

Quelqu'un sait il si un 302 de 69 est supposé avoir un tel carbu car pour moi c'etait plutôt dasn les 1.08

PS, j'espere que Goeffrey a pu rentrer chez lui après que j'ai essayé de bricoler son char :oops: :oops: :oops:

[geoffrey]

oui, ne t'inquiète pas, je suis bien rentré, elle ne marche " pas pire" qu'avant ;)