Je pense qu'il va falloir démonter et voir sur la culasse pour savoir de quel moteur il s'agit. A moins qu'un expert puisse m'aider...
Fichier(s) joint(s)
Ce message a été modifié par Richardson15 - 29 March 2010 - 03:08 PM.
Posté 29 March 2010 - 02:57 PM
Ce message a été modifié par Richardson15 - 29 March 2010 - 03:08 PM.
Posté 29 March 2010 - 03:15 PM
Ce message a été modifié par Mc Vince - 29 March 2010 - 03:17 PM.
Posté 29 March 2010 - 03:25 PM
Posté 29 March 2010 - 04:54 PM
Merci pour cette info, je vais regarder ça ce soir et je posterai le numéro ici après.
Sinon je vais voir sur le tableau de correspondance bloc moteur et numéro de série (Cylinder-Block Casting Numbers & Specifications) que j'ai trouvé sur le forum
Posté 29 March 2010 - 05:17 PM
Posté 30 March 2010 - 07:06 AM
P'tin les fils de bougies tous ensemble avec un rilsan...
Posté 30 March 2010 - 10:03 AM
Ces fils "oranges", je ne sais pas vous, mais ça me contrarie souverainement: il n'y a pas + mauvais goût.Bah c'est pas mal les rilsans si c'est utilisé correctement ...
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Posté 30 March 2010 - 10:07 AM
P'tin les fils de bougies tous ensemble avec un rilsan...
Plus gros qu'un 302, c'est ça :
Ce message a été modifié par Romuald - 30 March 2010 - 05:46 PM.
Posté 30 March 2010 - 10:16 AM
Orange ... c'est un peu normal pour des fils AutoliteCes fils "oranges", je ne sais pas vous, mais ça me contrarie souverainement: il n'y a pas + mauvais goût.
Bon j'espère qu'au moins ça marche bien. Et on est pas obligé d'ouvrir le capot pour montrer...
Ce message a été modifié par TuxStang - 30 March 2010 - 10:17 AM.
Posté 30 March 2010 - 05:37 PM
Ce moteur dans cet état: c'est une merveille.BRAVO MEMEZ! Mais c'est une photo de revue, ou est-ce vraiment un moulin que tu as monté sur une de tes caisses?
Le bleu+le métal.... Bon dommage pour le filtre...manque plus que les fils oranges assortis comme TUXSTANG
Ce message a été modifié par memez - 30 March 2010 - 05:42 PM.
Posté 30 March 2010 - 07:22 PM
Utilisation astucieuse des "Colson" et disposition intelligente des fils! On remarque que les fils des cylindres 7 & 8 ne sont pas installés cote à cote (ce qui peut perturber par induction l'allumage de ces deux cylindres critiques) mais sont séparés par le cylindre N°5Bah c'est pas mal les rilsans si c'est utilisé correctement ...
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Ce message a été modifié par nanard289 - 30 March 2010 - 07:26 PM.
Posté 30 March 2010 - 07:41 PM
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