Bonjour a tous ,
J'ai essayer 2 régulateurs mécaniques et 2 électroniques , aucuns ne tient le coup , ils claques en moins d'une journée !!
Dimanche , j'ai fait +/- 250 km pour aller à Lille , à l'aller tout va bien , sur le chemin du retour , l'aiguille du cadran "alternateur" à cesser de bouger et bien sur , après l'arrêt du moteur , batterie de nouveau à plat , régulateur brûlant dans le compartiment moteur , et de nouveau 12.3V moteur tournant avec les symptômes de régulateur mort
J'en ai marre , c'est le troisième que je grille d'affilée , reste l'option de l'alternateur 3G mais ce n'est pas normal donc ça me chiffonne .
Qu'est ce qui pourrait provoquer ça ? court jus entre la batterie et lé régulateur? batterie morte? (elle a charger toute la nuit et est à 12.60V) , l'alternateur est neuf , ainsi que le câblage , régulateur qui chauffe trop?
Voilà , j'ai fait quelques prisent de mesures
Batterie :
Moteur coupé , batterie débranchée 13.05V
Moteur tournant à 2000tr (tout éteint ) 12.50V
Moteur tournant à 2000tr (tout allumé radio , porte ouverte, ventilation et plein feux) 12.22V
Sortir alternateur (moteur tournant , fil orange 12.60V
fil milieu 12.60V
3em fil 0 (normal c'est la masse je suppose)
Dans la prise du régulateur débrancher (moteur tournant) F : rien
S : pas régulier , passe de 5 à 12 retombe , remonte etc , le régime moteur suis un peut aussi , pas très stable
A : 12.60V stable .
je coupe le moteur et rebranche le régulateur.
Moteur tournant au ralentis , sur la batterie très instable , pareil que sur le S de la prise du régulateur.
Moteur coupé bornes branchées 12.60V
batterie débranchée 12.70V
ça vous inspire quoi??
La photo du branchement de l'alternateur