13 replies to this topic

[slab]

j'ai un petit soucis electrique
lorsque j'allume les phares, il s'allume ( heureusement) quand je met le clignotant a gauche, mon temoin clignotant tableau de bord fonctionne
quand je le met a droit, le voyant reste allume au lieu de clignoter :gratte:
jamais vu ca avant
si je coupe les phares ca fonctionne normalement
que faut il verifier ?

celui qui me dit de ne plus tourner a droit il sors

[TuxStang]

Regarde tes masses ... sinon essaie avec une centrale clignotante neuve ... la mienne avait le même symptome avec de lacher ...

[slab]

info additionel, en rentrant de disney suis la pluie a +- 10 km de la maison les phrases se sont mis a clignoter tout seul ( Micko croyais que je lui faisai les appel) puis se sont eteint ( infiltration d'eau en dessous tablea de bord)
possible de l'humidite ?

[F4tB10cK]

quand ça clignote, c'est ton switch qui rend l'ame ;)

[TuxStang]

Ça peut être un peu d'humidité, mais teste de nuit, en laissant allumé un bon moment ... si tes feux se remettent a déconner, c'est le switch général qui est fatigué ...

[slab]

lequel de switch ? :oops:

[F4tB10cK]

code/phares

[slab]

si je le demonte on sais le tester pour verifier si il est hs a 100 % ?

[F4tB10cK]

non ;)

ce sont des bilames, qui en s'echauffant s'écartent, cela remplace les fusibles. Generalement, c'est oxydé, ce qui provoque une résistance, et donc un echauffement. Dans ce cas, les lames s'ecartent, puis une fois refroidies, se touchent à nouveau. C'est pour ça que les phares clignotent ;)

[gg]

Mets un gyrophare, ça ira mieux

[Sponge]

En tout et pour tout:

Centrale +- 8$ et switch: +- 25$ donc ce n'est pas la mort. Profites en pour changer les 2 centrales (warning et cligno).

[slab]

quelque verif en "chatconference" avec tux hier soir
cligno fonctionne sans probleme sans que les phares soit mis
des que les phares sont enclanche exterieurement les clignos fonctionne
interieur, le stick au neutre, le voyant tableau de bord droites reste allume, stick a droite,il s'eteint, stick a gauche, ca clignotte normalement
autre info, le phare avant droit ( cote passage est beaucoup plus faible que l'autre)
je verifirai en premier masse si pas switch code/phare

[F4tB10cK]

effectivement, grande chance que ce soit une masse ;)

[TuxStang]

Pour montrer a quel point un simple problème de masse peut avoir des effets bizarres :
En installant un faisceau de relais tout fait pour mes codes/phares, j'avais mal branché la masse coté conducteur ... résultat, dés que j'allumais les phares, mes essuis-glaces se mettaient en route a vitesse rapide (et leur comodo était inopérant), et les phares restaient en plein-phares alors que j'étais en feux de position. En passant en code, plus de feux de position, pleins phares coté passager et rien coté conducteur, et en basculant en pleins phares, les positions de ré-allumaient ...
Me suis creusé la tête un moment ...