17 replies to this topic

[panzer]

salut a tous ,
parfois mon vehicule a 1 ou 2 cylindre qui ne donne pas et la voiture ratatouille.
cela modifie le nbre de tours minute et meme en roulant 20 bornes cela ne change rien et puis ensuite pour une raison inconnue cela remarche et ma voiture reprend son nbre de tours .

si quelqu'un avait une explication cela me serait bien utile.

merci d'avance panzer!!!!!

[SW]

regarde du coté de l'allumage..

[muscab]

Mouais genre un fil de bougie qui touche la caisse d'un peu trop pres...

P.J.

[Papytech]

Salut

Je pense également à l'allumage.
Vérifie tout point par point comme les fils de bougies, voir si les embouts sont oxydés, par exemple

Et tes bougies, elles sont dans quel état ? Même si c'est chiant à démonter (du moins sur la mienne c'est pas le pied), inspecte-les s'il y a longtemps qu'elles sont installées

[panzer]

bonjour,
les bougies sont neuves ! elles sont recentes.! :?:

[Exxodus]

Question con : En remplacant tes bougies, n'aurais tu pas inversé 2 fils d'allumage ? As tu des "explosions"/"retour de flames" dans le carbu ?

Rem: Ne riez pas, cela m'est arrivé !

[nightmist]

Peut être aussi de l'humidité ou de l'oxydation dans la tête du distributeur,ou des fils de bougies craquellés. essaye de la faire tourner dans le noir absolut quand elle le fait tu pourras peut être voir des étincelles.

[panzer]

je vais essayer vos differents conseils et je vous remercie tous par la meme occasion

panzer

[nightmist]

Ca ne doit pas être 2 fils inversés Exxodus si non cela le ferait tout le temps.

[chris]

Nightmist a raison,l'ordre d'allumage est toujours le meme,donc si tu
inverse deux fils tu auras le problème constamment.
Je pense plutot a de l'humidité ou des fils mal enfoncés,ou abimés,
ou trop près l'un de l'autre,ou qui se mettent à la masse.
Cela s'appelle une panne aleatoire.
C'est parfois les plus chi....tes à trouver.
voila
a+
chris

[SW]

pense également aux vis platinées.. j'avais les meme symptomes et une fois changées, tout est rentré dans l'ordre..

[nightmist]

Si la partie allumage a l'air assez agée, je te conseille de tout virrer, tu change vis platinées,rotor,tête de distributeur, fils de bougies,bougies, cela ne coute pas tellement cher et apres tu est tranquille.
Pensse a un Ignitor tant que tu y est si tu compte changer les vis platinées.

Si c'est un probleme d'humidité essaye de passer le seche cheveux dans la tête du distributeur et le rotor.(j'ai eu le cas il y a quelques années sur un moteur que j'avait lavé(pas au karcher) )

[Jerome]

Dans l'ordre:
-regarde tes fils de bougies (test avec un ohmetre, inspecte l'isolant (il ne doit pas etre dur ni fendu))
-ouvre ta tete de delco
-inspecte pour de l'humidité (j'en doute)
-inspecte ta tete de delco (état des plots, pas de fente sur la bakelite, si ton doigt en graphite coulisse bien dans la tete de delco)
-inspecte tes vis platinés (plots et réglage tant que tu y est!)

apres avoir regarder tout ca tiens nous au courant! s ton probleme continu...



Ps: pour l'histoire des fils de bougies trop pres, oublie, le seul problème qu'il peut engendrer c'est une étincelle moin bonne, mais pas d'allumage d'un cylindre a coté! :roll:

[muscab]

Qu'est ce que tu en sais qu'il faut oublier????

Si j'ai fais cette remarque ce n'est pas au hasard. C'est que j'ai eu le probleme sur un V6 avec un fil dont la protection s'etait coupé sur une doublure de tole...

C'est vrais, j'oubliais..... tu roules en chevy

P.J.

[5F08A]

Et le cobndenssateur? Y avez-vous pensé?

[nightmist]

les composants d'allumages ont quand même une durée de vie limitée et ont besoins d'un rmplacement a un moment ou a un autre, donc bourré de fric ou pas il faut les changer si besoin.

Et tant qu'a faire moi je changerais tout en même temps, même si ca coute un peu d'argent au moins t'es certain d'être tranquille pour un moment.(si les composants sont déja agés).