ça faisait un moment que ça me trottait dans la tête et apres en avoir parlé un peu avec ManuOKP que je remercie au passage pour ses conseils), j'ai donc décidé de ma lancer...
Les kits prévus à cet effet existent aux US, mais le prix est plus que dissuasif... il fallait donc trouver une autre combine.
le but était simple: adapter un système d'une voiture populaire sans dénaturer la porte de mustang.. et pouvoir retourner au système d'origine si le besoin s'en fait sentir.
cette première partie ne traite que de l'adaptation mécanique, la partie électrique fera l'objet d'un article ultérieur, car les branchements seront fait en même temps que "l'électricité".
Cette adaptation se faisant dans le cadre de la réfection complète de mes portières, j'ai donc démonté les "door skins" qui seront remplacés par des neufs... Sans cela l'opération est sûrement possible, mais honnêtement, je ne vois pas comment... :cry:
Pièces nécessaires:
-mécanismes de lève-vitre de Peugeot 205, droit et gauche (60€ la paire dans une casse)
-faisceau électrique des portières (cadeau si le casseur est pas trop con)
-mécanismes droit et gauche de mustang 67-68 (dans le cas ou vous souhaitez conserver les vôtres)
1ere étape: démonter la porte de la voiture et le dégarnir. Rien de bien difficile là dedans.
Là où ça commence a se corser, c'est pour enlever le "door-skin". Sur les voitures modernes, cette "peau" est simplement repliée sur l'armature de la porte.. sur la mustang aussi... sauf qu'en plus, elle est soudée... la solution est radicale, il faut faire fauter les points de soudure a l'aide d'une perceuse équipée d'un foret à tôle (foret à bout plat). C'est très long travail...
Une fois que tout cela est fait, on tombe là dessus:
La porte ci-dessus a déjà été "ouverte" le travail n'en était donc que plus simple. Tout avait déjà été sablé, passé en appret et a certains endroits, une couche de goudron.
On distingue bien le mécanisme de lève-vitre.
a partir de là, il est conseillé de travailler vitre levée.
les 2 rivets entourés en rouge seront meulé, de façon à séparer le compas de son système d'entraînement, tout en laissant le mécanisme en place dans la porte.
Photo du mécanisme de 205:
La aussi, les points de soudure en rouge seront meulés, de façon à séparer le compas de son mécanisme d'entraînement.
pour finalement ne garder que ça:
Ensuite, il suffit de positionner le système d'entraiment Peugeot dans la porte de mustang.
rien n'est fixé, c'est juste pour voir comment ça tombe.
Pour cela, le trou de centre de rotation du compas de mustang doit être repercé au diamètre 14, afin de se monter en lieu et place sur le mécanisme Peugeot .
A l'aide d'une batterie, faites fonctionner le mécanisme afin de déterminer la course nécessaire au bon fonctionnement de l'ensemble.
Une fois les derniers ajustements faits, il faut maintenant fixer le mécanisme hybride à la porte de mustang.
Pour ça il faut reprendre la pièce assurant la fonction sur la mustang et la découper devant et derrière. La partie centrale pourra être jetée à la fin des travaux. N'oubliez pas de faire sauter l'engrenage entrainé par la manivelle.
la première partie sera repercée afin de venir se boulonner sur les vis d'origine du mecanisme 205
le seconde partie sera aussi percée pour reprendre la 3e vis de fixation (non représentée sur la photo)
ensuite, on boulonne la "patte" de fixation à son emplacement
on repère ensuite les trous a percer pour monter le moteur de 205.. puis on perce:
et on pose le moteur en place.
là il tient en place car il est indexé par les vis.. mais il n'est pas boulonné definitivement.
On procédera de la même façon pour la fixation arriere du moteur, à l'aide de la 2e partie de la patte, coupée auparavant.
On remonte le tout dans la porte afin de faire les derniers reperages:
et on marque la positon du compas sur l'engrenage au marqueur.
http://www.retropass...al_DSC01122.JPG
Une fois les derniers repérages OK, on redémonte car il faut souder le mustang sur le compas peugeot... les plus outillés le feront au MIG.. je me suis contenté de souder à l'arc.
http://www.retropass...al_DSC01121.JPG
Ensuite, on remonte le tout dans la portiere et c'est parti pour les essais......
http://www.retropass...al_DSC01125.JPG
http://www.retropass...al_DSC01124.JPG
A ce stade, on voit que le moteur peine un peu lors de la remontée de la vitre... plusieurs explications possibles a ce problème:
1) Le moteur electrique est fatigué (fort probable car il provient d'une casse)
2) Le cablage de fortune utilisé pour les test n'est peut etre pas le mieux adapté.
3) La batterie utilisée est déjà bien fatiguée...
bref, il faudra voir les resultats une fois que toute la partie électrique sera montée correctement... A suivre donc, mais les premiers résultats sont tres encourageants
Une fois que tout est ok, demontage pour fignolage des soudures et peinture là où c'est necessaire. Il ne reste plus qu'à remonter votre porte...
