52 replies to this topic

[Sponge]

ça doit etre pour ça qu'on adore la mustang , tout lui va , dès qu'on y touche , on l'embelli , que ce soit pour lui redonner son apect d'origine ou pour lui donner un look inimitable , comme sur ces photos, merci exodus , magnifique , je recherche un fastback , je vois que l'on peut faire quelque chose de magnifique , même avec le premier millesime

Pour info , la GTC -R 67 dont j'ai mis la photo plus haut était déjà à 85 000 dollars à deux jours de la fin des enchères , voiture entièrement neuve ( j'ai toutes les photos , intérieur comme extérieur ) = c'est très très loin de mon budget

Tu sais, même avec un coupé, on peut faire qqc de très sympa. J'aime bien ce style sur cette 66.

[papy04]

Absolument sponge, cette caisse est vraiment superbe , c'est bien ce que je disais , quel que soit le modèle , il y a vraiment moyen de faire quelque chose de très sympa , encore , encore des photos

[djf]

Tu sais, même avec un coupé, on peut faire qqc de très sympa. J'aime bien ce style sur cette 66.

Très belle, mais pour moi il manque l'embleme mustang au milieu de la calandre

[gg]

La petite note pour vous faire redescendre sur terre, ce genre de réalisation nécéssite beaucoup de $$$$ et de €€€€


mais elles sont

[MustangV8]

Vous avez bien saisi ce qu'est le style pro-touring. Rendre une Mustang ancienne aussi performante qu'une sportive neuve sans en alterer son look. Par contre pas besoin de dépenser une grosse fortune pour arriver a ce résultat. Le plan B fonctionne parfaitement et si on ne recherche pas a construire la meilleure sportive au monde il est tout a fait possible d'améliorer le freinage, les suspensions, la boite et le moteur pour moins cher que pour faire une Resto "matching numbers" jusqu'au moindre boulon avec des pieces NOS et non en reproduction.
Pour plus d'informations vous pouvez visiter le site Pro-Touring.com.

[Exxodus]

Heu ... si je peux me permettre. A ce jour en gros :

2500e de boite T5
2000e de carbu / Admission
2500e de pont 9'' et freins disques
1500e de jantes
3000e de peinture
1500e de suspenssions plus fermes
...


Ca commence a chiffrer, (meme en plan sans parler des détails comme : le Scoop, les feux ar. séquentiels, le volant grant, etc.



et Lillian tu te souvien du projet "Preston Peterson" ?

[papy04]

Encore une vraiment très cool
 mustang_pro_resto_1.jpg   26.01KB   19 downloads
 mustang_pro_resto.jpg   28.26KB   24 downloads
 mustang_pro_resto_2.jpg   26.87KB   16 downloads

[MustangV8]

Heu ... si je peux me permettre. A ce jour en gros :

2500e de boite T5
2000e de carbu / Admission
2500e de pont 9'' et freins disques
1500e de jantes
3000e de peinture
1500e de suspenssions plus fermes
...
Ca commence a chiffrer, (meme en plan sans parler des détails comme : le Scoop, les feux ar. séquentiels, le volant grant, etc.
et Lillian tu te souvien du projet "Preston Peterson" ?

Quand je dis qu'on peut construire ce genre de voitures pour pas cher, tout est relatif. En partant d'une Mustang 6 cylindres a restaurer on peut arriver a avoir une voiture bien plus performante qu'une Mustang Boss ou Shelby pour bien moins cher et quand on voit le prix de revient de la plupart des sportives récentes tunées en Europe je suis sur qu'on peut faire mieux avec une muscle car pro-touring. Les examples montreés dans ce sujet sont aussi assez extremes et il est tout a fait possible de construire une G-machine (G pour gravité) facon sleeper. Une apparence 100% d'origine intérieur comme extérieur avec carrosserie en appret. L'idée est d'avoir une voiture performante et non pas d'avoir une bete a concours qui ne se déplace que sur remorque.
Il suffit a mon avis de les construire et de montrer ce qu'elles peuvent devenir au grand public pour que la valeur de revente de ce genre du voiture puisse etre en rapport. La plupart des européens ne considerent les voitures américaines que comme des gouffres a carburant capable d'accélerer en ligne droite seulement.

Voici une autre site sur le pro-touring pour ceux que ca intéresse:
Lateral G

Edited by MustangV8, 11 November 2006 - 04:12 PM.

[papy04]

Toutes plus belles les unes que les autres , je vous mets quelques stangs , un mot démoniaques

 302_rouge_resto_rod.jpg   58.04KB   30 downloads

 boss_302_resto.jpg   178.23KB   37 downloads

 mustang2_20032.jpg   51.75KB   40 downloads

[Diam]

Voici une autre site sur le pro-touring pour ceux que ca intéresse:
Lateral G

Je viens de tomber en amour....

[Exxodus]

On dirais une miniature ! ??



et si je peux me permettre .... encore 2 grises ;)

[Diam]

et si je peux me permettre .... encore 2 grises ;)

La mode est au camouflage TDi !!

[marcantoine]

La mode est au camouflage TDi !!

pour moi pro touring c est avec une camaro 69
version Killeuse de porsche turbo ....

[aztalante]

Salut tout le monde !!

Mais le pro-touring es disponible aussi pour les moins riche d entre nous
voila ce que j ai pus faire pour 49e et une minute de travail effréné


Il y a aussi une charger une camaro SS une hemi cuda ,la gt40 et d autre plus recente dons la mustang gt et la dodge chalenger proto

Edited by aztalante, 12 November 2006 - 03:18 AM.

[Exxodus]

lol ;) encore une grise ;)

Rem: SI je peux me permettre, les echap. latéreaux .. beurk !

[Gary Mustang]

j'aime bien se style!

[Gerard_67]

Salut

J'aime bien ce style aussi et je l'appliquerai bien à mon futur poney mais en restant "raisonnable".

Ce qui me plait le moins c'est la taille démesurée des roues. Aujourd'hui le "jeu" consiste à mettre des roues les plus grandes possible sur sa voiture (plus de 20 pouces sur une Mini), 17 pouces sur une mustang je trouve que c'est le maximum.
Les sportives de l'époque culminaient à 15 pouces, ça leur donne un cachet sympa et je trouve dommage de perdre ce charme en copiant ce que tout le monde fait aujourd'hui (sans parler des contraintes mécaniques).

Par exemple la petite Camaro a des roues raisonnables et je trouve que ça lui va trés bien ...

Edited by Gerasiorek, 12 November 2006 - 06:54 PM.

[Exxodus]

Bhaa les jantes, c est pas vraiment un soucis, c'est pas definitif comme modif. FAcile de faire 1/2 tour.

[Gerard_67]

Bhaa les jantes, c est pas vraiment un soucis, c'est pas definitif comme modif. FAcile de faire 1/2 tour.

C'est vrai, mais c'est dommage de commencer un projet et puis faire demi-tour, surtout qu'en général on essaye de raisonner "globalement", tout est sensé se tenir.

Ce que je regrette surtout c'est qu'actuellement tout le monde à tendance à faire la même chose (voir les salons tuning) alors que la Mustang (et ses copines) ont un cachet particulier qu'il est sympa de leur garder.

[Exxodus]

Mwoui, mais a nouveau, le pro touring, c'est plus du coté de la mécanique que cela se joue. Je drais que je suis pas pro des modifications radicales de carrosseries sur une classique, ou alors pour repliquer une modif d'epoque.